Модераторы: smixer, lt.ak, vova_k, Misha
Было и у меня такое же. И еще думаю бортах на 10. Лечилось заменой масла и затем заменой фильтра. После пары недель мучений подобрали хороший фильтр и все прошло. Иногда, правда, всё равно срабатывает. Но редко. В этот сезон было один раз.ЛОДОЧНИК писал(а):При ночевке с температурой ниже -10° срабатывают оба сигнализатора, на трансмиссии и на двигателе. Слышал еще от одного владельца о такой же картине. Нам не повезло или это системная картина?
А зачем? Я не особо в курсе проблем с запуском 66-х зимой. Плюс есть прекрасный портативный стартовый аккумулятор. Если озабочен - советую его. Могу тут поискать ссылку. ОбсуждалиЛОДОЧНИК писал(а):Самый не дорогой и легкий аварийный набор для запуска замороженного R-66 в полях. В комплект необходимо добавить легкое вооружение для отъема аккамуляторов у пойманых автовладельцев.
Startstick ?rubaga писал(а):Если озабочен - советую его. Могу тут поискать ссылку. Обсуждали
Вот эти Ваши многозначительные "КУ-КУ" моей образованности никак не повышают. Если можно объясните для домохозяек.Пожалуйста.12345 писал(а):Куку!?ЛОДОЧНИК писал(а): И тут еще в узких кругах
признаю путаницу в терминологии, но принцип именно этот имел ввиду. редукционный стоит в насосе и не дает ему сломаться при скачках давления.12345 писал(а):Редукционный клапан ограничивает давление в системе и к перепуску вокруг фильтра не имеет никакого отношения, т.к. "сбрасывает" избыток давления мимо системы обратно на вход насоса. Перепуском масла мимо фильтра занимается байпасный клапан(с солдатиком), после которого масло идёт по прежнему в систему, но не возвращается к насосу.SAUSA писал(а):Без редукционного клапана холодное масло либо порвет фильтрующий элемент, и тогда вся ранее отфильтрованная шняга ринется в масляную систему. Либо, если фильтрующий элемент достаточно прочный, запрет масляный поток и оставит двигатель без смазки.
Ага. Он самый. В прошлом году штуки 3 купили мы их. Мне кажется pilotatotale даже попробовал. Но не уверенcapix писал(а):Startstick ?rubaga писал(а):Если озабочен - советую его. Могу тут поискать ссылку. Обсуждали
А по моим данным забросов было уже полно. Да и в моей практике было два эпизода с невыключенным электрооборудованием и последующими плясками с бубном. Стартовый АКБ уже едет. Но стартовый провод даже в Лексусе всегда лежит и места не занимает.rubaga писал(а):А зачем? Я не особо в курсе проблем с запуском 66-х зимой. Плюс есть прекрасный портативный стартовый аккумулятор. Если озабочен - советую его. Могу тут поискать ссылку. ОбсуждалиЛОДОЧНИК писал(а):Самый не дорогой и легкий аварийный набор для запуска замороженного R-66 в полях. В комплект необходимо добавить легкое вооружение для отъема аккамуляторов у пойманых автовладельцев.
Нет здесь такой необходимости в общем. Масло совсем не вязкое. Сигнализатор исправный не должен срабатывать на холодном двигателе. Единственное, чего может нехватить, это сил холодного аккумулятора. В салоне так же ничего химичить не надо. Чкрез тридцать секунд после запуска уже Ташкент.владислав74 писал(а): ЛОДОЧНИК
Масло (как известно) лучше работает когда хорошо течёт. Особенно горячее.
Кто мешает прилепить "горчичники" на 220 вольт от известной фирмы на маслобак, корпус фильтра, редуктора?Заодно и электрофен в салон пристроить. Вы же меня еще на Ротаксах этому учили.
А это что viewtopic.php?p=159815#p159803 закрытый доступ?Malabar писал(а): схему масло системы RR300 в открытом доступе не нашел,
Это в любом случае от торговли таблом. Никакой супераккамулятор не гарантирует от заброса. Слабый ак может быть лишь одной из множества причин для тенденции к забросу, но никак не причиной. Независимо от причины, как не крути, пролюбил КВС.ЛОДОЧНИК писал(а): А по моим данным забросов было уже полно.
Пусть это попробует сделать тот кто эту хрень написал.владислав74 писал(а): Если есть веские основания подкармливать его бензином- поделитесь .
у RR было такое Service Letter ... под названием "AVGAS Mixture Using 100/130 Aviation Gasoline With Commercial Jet A Turbine Fuel In Cold Weather Operation" ...12345 писал(а):Пусть это попробует сделать тот кто эту хрень написал.
А оно есть в публичном доступе? Пока я нашел одну ссылку на то, что оно отменено.lt.ak писал(а):у RR было такое Service Letter ... под названием "AVGAS Mixture Using 100/130 Aviation Gasoline With Commercial Jet A Turbine Fuel In Cold Weather Operation" ...12345 писал(а):Пусть это попробует сделать тот кто эту хрень написал.
оно не совсем отменено ...rubaga писал(а): Пока я нашел одну ссылку на то, что оно отменено.
... отменено как отдельный документ ... просто сделано частью Operation and Maintenance Manual ... Не было их у меня. Не уверен засчитывается ли запуск после холодного ангара при минус 30. у меня есть пусковое устройство и Starstick.ЛОДОЧНИК писал(а):Рубен, а у тебя какие максимально холодные ночевки были? У меня конечно опыт мизерный. Но при -15° мне не понравилось как сразу замедляется выход на режим малого газа и увеличивается по времени пиковая нагрузка на АКБ. Просто это мой АКБ и мой RR-300
О как! А есть в свободном доступе?lt.ak писал(а):оно не совсем отменено ...rubaga писал(а): Пока я нашел одну ссылку на то, что оно отменено.
