О МАК Росавиации и.т.п.

[su27]

Прочитал новость. И у меня просто нет слов

Компания Boeing не может получить сертификат типа АР МАК на самолет Boeing-777-300ER для ОАО «Аэрофлот — Российские авиалинии», сообщил «Интерфаксу» в четверг официальный представитель Росавиации.

Как он отметил, в соответствии со ст. 37, п. 9 Воздушного кодекса, воздушное судно, произведенное зарубежным производителем и поступающее для эксплуатации в Россию, проходит сертификацию в Межгосударственном авиационном комитете (МАК).
«До настоящего времени МАК не выдал компании Boeing сертификат типа на самолет Boeing-777-300ER для авиакомпании «Аэрофлот», — отметил собеседник агентства.

По его словам, между Россией и авиационными властями США в 1998 году заключено соглашение BASA, которое предусматривает упрощенную процедуру выдачи сертификата при наличии этого соглашения.

Между тем представитель Минтранса России пояснил, что Минтранс и Росавиация могут занять консолидированную позицию по данному случаю и дать разрешение «Аэрофлоту» выполнять полеты на основании того, что разработанные МАК авиационные правила сертификации не проходили государственную регистрацию в Минюсте и не опубликованы в установленном порядке.

У кого тут проблемы с СЕРТИФИКАТ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ, обращайтесь в Минтранс и Росавиацию чтобы они заняли консолидированную позицию.

[207]

Пусть как ЕЭВС регистрируют

[rubaga]

Нда. Если они про боинг договориться не могут что же нам то делать с нашими пепелацами

[Misha]

Пора, пора уже МАК похоронить потихоньку...

[Ритон]

кто ж позволит хоронить имперские амбиции...
Неужели они для всех стран СНГ сертифицируют "Боинги"?

[Efim]

Неужели Boeing-777-300ER будет гордо носить номера RA?

[502]

Нет. VP-BGB.

[Efim]

А причем тут Межгосударственный Авиационный Комитет,

а не Бермудский Авиационный Комитет?

[ЛОДОЧНИК]

Интересно...
1)Ей на столько все пофигу и у нее все хорошо?
2)Это от безнадеги? Типа глаза напоследок повыцарапываю?
3)Старческий маразм?

[502]

А причем тут Межгосударственный Авиационный Комитет,

а не Бермудский Авиационный Комитет?

Ну в этом как раз часть интриги. До сих пор, "по понятиям", считалось, что если борт в сертификат российского эксплуатанта ставится, то нужно обязательно получать сертификат от МАК. Хотя совершенно верно - ни откуда не следует.
Часть интриги, т.к. одна сволочь в бане сказала, что тут еще Ту-204 замешан.
В общем берем кока-колу и попкорн, наблюдаем...

[lt.ak]

А причем тут Межгосударственный Авиационный Комитет,

а не Бермудский Авиационный Комитет?

Ну в этом как раз часть интриги. До сих пор, "по понятиям", считалось, что если борт в сертификат российского эксплуатанта ставится, то нужно обязательно получать сертификат от МАК. Хотя совершенно верно - ни откуда не следует....

ну как в цитате и указано, обычно ссылались на ВК ст. 37 п.9

9. Гражданские воздушные суда, авиационные двигатели и воздушные винты, произведенные в иностранном государстве и поступающие в Российскую Федерацию для эксплуатации, проходят сертификацию в соответствии с федеральными авиационными правилами.

то бишь, если он ставится в сертификат российского эксплуатанта то значит, что поступает в Российскую Федерацию для эксплуатации ...

[502]

проходят сертификацию в соответствии с федеральными авиационными правилами.

то бишь, если он ставится в сертификат российского эксплуатанта то значит, что поступает в Российскую Федерацию для эксплуатации ...

ФАП-132.

[lt.ak]

Интересно...
1)Ей на столько все пофигу и у нее все хорошо?
2)Это от безнадеги? Типа глаза напоследок повыцарапываю?
3)Старческий маразм?

может просто обиделись, что их не свозили в Seattle по-shop-иться ? ...

[lt.ak]

проходят сертификацию в соответствии с федеральными авиационными правилами.

то бишь, если он ставится в сертификат российского эксплуатанта то значит, что поступает в Российскую Федерацию для эксплуатации ...

ФАП-132.

Вова, мне с Вас смешно ... ... ну я же не о том, меня подобная логика самого умиляет ...

[Efim]

Грешно смеятся над больными... Ну в смысле над больной страной

мне с Вас смешно ...