Модераторы: smixer, lt.ak, vova_k
ты узнай сперва, можно ли сдать экзамен по английскиIlja писал(а):У Швабов (Schwabenflug) в Аугсбурге можно сделать.Jan писал(а):Совсем забываю про Германию, а ведь на самом деле.. Спасибо.
Экзамен на MEP? Или теорию?acuba 290 писал(а):я бы не сказал что письменный теоритический экзамен на ME настолько лёгкий, что Ян быстро выучит всё на немецком языке
но вполне вероятно, что и на английском можно, нужно узнать в LBA. ATPL теорию в Германии точно можно на английском (возможно не всю, но процентов 90)
ну экзамен на MEP состоит так же как и PPL из письменного и практического экзамена. Если с практикой с английским проблем не должно возникнуть, то как быть с письменным (или как там в Германии это делается, возможно на компьютере)?Ilja писал(а):Экзамен на MEP? Или теорию?
Дальше только послать логбук и заполненную анкету с подписью chief instructor в лондонский CAA Про практический письменный экзамен MEP я ни разу не слышал. Везде написано: теория и практика, но экзамен? Надо будет спросить у знающих людей.acuba 290 писал(а):ну экзамен на MEP состоит так же как и PPL из письменного и практического экзамена. Если с практикой с английским проблем не должно возникнуть, то как быть с письменным (или как там в Германии это делается, возможно на компьютере)?
не практический письменный, а один письменный и потом один практическийIlja писал(а): Про практический письменный экзамен MEP я ни разу не слышал
И ведь ни одна с**а об этом не пишет на своих homepagesacuba 290 писал(а):не практический письменный, а один письменный и потом один практическийIlja писал(а): Про практический письменный экзамен MEP я ни разу не слышал
Вот из компетентного источника, священного LASORS-2007
http://www.caa.co.uk/docs/33/LASORS_07.pdf
можно вычитать на странице 247 пункт b
Я бы не был так уверен.Jan писал(а):Экзамен на MEP??? Там вопросов не более 2 десятков наберется.
Где-то видел упоминание 50 вопросов. Ибо там будут вопросы как на общие темы, так и касаемо систем и performance того самолета, на котором будете сдавать skills test.Вообще-то там написано, что военные летчики имеющие допуск на вышеперечисленные самолеты и имеющие минимум 7 часов на них как первый пилот могут расчитывать на более короткий flying training курс. То есть меньше, чем обязательные 6 часов. Сколько - решит Head of Training.Jan писал(а): Если вы хотите впоследствии летать на следующих типах военных самолетов:
Andover, BAC 1-11, BAe 125, BAe 146, Bassett, Beech 200, C17, Canberra, Dominie, Hercules (all variants)
Islander, Jetstream (all variants)
Nimrod, PA31
Sentry, Tristar, VC10
то надо налетать PIC не менее 7 часов. На самом деле сильно. Т.е. в теории, имея 100 часов налета вообще, из них PIC - пусть 80, я могу забиратьсяв Геркулес?! Ну да ладно.
Не попадалось, но в AMC FCL 1.261(a) можно поглядеть, о чем могут спросить.Jan писал(а): Кто-нить видел где-нить список экзаменационных вопросов для JAA MEP?
. Те, кто имеет опыт полетов.. Вот что значит - не знать английского языка.. . Хорошо еще, что лево и право не часто путаю. Спасибо за поправки..