Москва - SkyVision

Сообщение

-=Maestro=-

Собственно хотелось у знать что-нибудь об этой школе. Т.е. от курсантов\инструкторов.

Ну 1 из вопросов - Можно ли потом ихнюю лицензию Пилота-любителя РФ конвертировать в PPL, ограничившись check ride'ом и written test?

Jan · #2 Сообщение **Jan** » 24 мар 2009, 19:02

Ну 1 из вопросов - Можно ли потом ихнюю лицензию Пилота-любителя РФ конвертировать в PPL, ограничившись check ride'ом и written test?

Это вы удачно спросили. Поиск по форуму даст вам ответ на вопрос №1. Или, хотя бы, чтение FAQ.

Mikle · #3 Сообщение **Mikle** » 24 мар 2009, 19:03

-=Maestro=- писал(а): Ну 1 из вопросов - Можно ли потом ихнюю лицензию Пилота-любителя РФ конвертировать в PPL, ограничившись check ride'ом и written test?

вы бы хотя бы полушарие для ориентировки обозначили, в котором конвертировать хотите... как минимум...

Jan · #4 Сообщение **Jan** » 24 мар 2009, 19:05

И в дополнение - http://www.skyvisionclub.ru/ , аэродром БОРКИ. Там вам на ваш вопрос ответят быстрее и ответственнее .

-=Maestro=-

Jan писал(а):
Ну 1 из вопросов - Можно ли потом ихнюю лицензию Пилота-любителя РФ конвертировать в PPL, ограничившись check ride'ом и written test?
Это вы удачно спросили. Поиск по форуму даст вам ответ на вопрос №1. Или, хотя бы, чтение FAQ.

Читал. Как я понимаю в РФ есть 2 вида лицензий или просто 2 формы оформления?

2Mikle Из прочтения FAQ'ов я понял, что в принципе в JAA или FAA не имеет особого значения, т.к. одно из другого конвертируется за маленькую сумму и за некий промежуток времени... Или я не прав?

-=Maestro=-

А еще, главный вопрос 1 поста - есть ли тут кто-нибудь, кто там проходил обучение? И самое главное завершил его.

Jan · #7 Сообщение **Jan** » 24 мар 2009, 20:03

В РФ есть единственная лицензия, выдаваемая ГА РФ, которая пригодна для конвертации в FAA или JAA лицензию. РОСТО - лицензия для военных и лицензией ICAO не является.

Для получения FAA лицензии придется полностью сдавать экзамен и отлетывать тест. Налет до определенной степени могут зачесть. Restricted получить будет сложнее - FAA RF справок не выдает никому, а это - необходимая и важная часть.

Для получения JAA лицензии придется отлетывать 35 часов и сдавать 7 экзаменов (письменно) и отлетывать тест.

Эти вопросы обсуждались многократно.

Позвоните сами в Скайвижн, спросите, какие лицензии они выдают сейчас, далее - по обстановке.

#8 Сообщение **vova_k** » 24 мар 2009, 23:12

Ян - а я бы из принципа не стал бы отвечать человеку, который ленится почитать уже давно существующие темы, во всех подробностях разжевывающие ответы на его вопросы.

Добрый ты и терпеливый...

Jan · #9 Сообщение **Jan** » 24 мар 2009, 23:17

Я попробовать решил - как это - быть добрым и терпеливым

. Если выяснится, что и в Скайвижн надо мне позвонить - вот тут мое терпение закончится.

Misha · #10 Сообщение **Misha** » 24 мар 2009, 23:52

Jan писал(а):Я попробовать решил - как это - быть добрым и терпеливым .

Что это с тобой произошло?

-=Maestro=-

Jan писал(а):В РФ есть единственная лицензия, выдаваемая ГА РФ, которая пригодна для конвертации в FAA или JAA лицензию. РОСТО - лицензия для военных и лицензией ICAO не является.

Для получения FAA лицензии придется полностью сдавать экзамен и отлетывать тест. Налет до определенной степени могут зачесть. Restricted получить будет сложнее - FAA RF справок не выдает никому, а это - необходимая и важная часть.

Для получения JAA лицензии придется отлетывать 35 часов и сдавать 7 экзаменов (письменно) и отлетывать тест.

Эти вопросы обсуждались многократно.

Позвоните сами в Скайвижн, спросите, какие лицензии они выдают сейчас, далее - по обстановке.

Спасибо за проявленное терпение

Хм, ну тогда получается что JAA можно получить через FAA в принципе. Тогда по логике и индукции, они фактически зачтут лицензию ГА, которую подтвердили FAA. Это просто одно из проявлений мировой бюрократии?

Jan · #12 Сообщение **Jan** » 25 мар 2009, 21:25

Индукцию вашу настраивать еще долго придется

.

Читайте документы, задавайте вопросы по теме. Спросите, например, можно ли на основании restricted licence от FAA получить полноценную JAA. А что вам в СкайВижн сказали? Какую лицензию выдают?

-=Maestro=-

Jan писал(а):Индукцию вашу настраивать еще долго придется .

Читайте документы, задавайте вопросы по теме. Спросите, например, можно ли на основании restricted licence от FAA получить полноценную JAA. А что вам в СкайВижн сказали? Какую лицензию выдают?

Да чего туда звонить, надо в офис ехать. +Пока я теорию готовлю, т.к. в 10 классе много денег на обучения взять сложно

В связи с тем, что Родители скажут, что забьешь ведь на учебу...

Так что пока теорию разведываю.

Т.е. получается если я переделываю из ГА в FAA, получаю привязку к лицензии ГА и получится, если я захочу конвертировать в JAA, то в итоге все равно лицензию ГА придется подтверждать?

-=Maestro=-

+

Ян, вы писали в FAQ 1, о том, что литературы на русском почти нет, а какая есть?

Я в принципе разобрался в расшифровке кода МЕТАР, немного НПП ГА85 знаю(хотя..до июня 2 месяца...), аэродинамику в общих чертах(школьный курс+ небольшая часть самостоятельно)...

Jan · #15 Сообщение **Jan** » 25 мар 2009, 23:20

Из ГА в FAA не переделать. Писал уже. И теоретические изыскания - это не сюда, хорошо?

Все остальное - поиском по форуму.

Литературы почти нет - вы СВЖ найдите и учите. В любом виде, в котором найдете.

Тема уходит в кунсткамеру. Появится информация про SkyVision - перенесется обратно.

Вы бы цель определили. В виде - "10 класс. Хочу стать пилотом. Летать в США. Учу английский. Хочу начать обучение тут в Скайвижн, продолжить в США. Есть смысл? Денег есть чуть-чуть, на полный курс в США не хватит. Учиться или как? ". Был бы разговор. Возможно.

Зачем вам НПП ГА 85 собственно? Английский и деньги - вот ваша задача. И еще виза в США для обучения.

Все остальное приложится. Удачи.

Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.