Нужен пилот для перегона из Финляндии в РФ на С-172

Сообщение

Технократ

Это рекомендация - как не надо делать!!!

Serega писал(а):Есть масса вариантов, как это сделать.

Например: подать заявку под каким-нибудь "RA-****G". На АДП посмотрят "самолет СТ-**.... EЭBC...". Конечно, может быть инспектор посмотрит карту данных и докапается. Но может и не посмотреть. Или позвонить в УГАН и спросить "а как выглядит самолет СТ-**"...

Можно оформить разовое специальное разрешение на перелет с лидировщиком на ближайшую площадку, где далее пойдет партизаном под чужой заявкой.

Jan · #77 Сообщение **Jan** » 24 фев 2009, 14:36

Технократ писал(а):Это рекомендация - как не надо делать!!!

У меня просьба - она уже высказывалась, но пока высказывалась в форме "А как? Кто? Удалось? Молодцы!"..

Так вот, просьба выглядит просто:
от имени всех отметившихся в данной ветке, кому ценен опыт перелета в самых разных вариантах ВС из Лааперанты в Пулково, прошу поделиться пошагово тем, как это было сделано. Если есть такая возможность. Особенно ценны детали, тонкости оформления, процедуры подачи заявки, место подачи, требуемые документы и так далее..

Интересует:
1. Необходимые документы для процедуры.
2. Процедура получения разрешения и страна - Финляндия или РФ.
3. Необходимость и наличие допусков в лицензии. Какой страны лицензия?
4. Процедура попадания под режим таможенной очистки. Автоматически получается или на отдельный терминал загонять приходится?
5. Условия полета - VFR? Допустимы? При том, что обработка антиобледенительным составом была обязательной, насколько мы видим.

Короче, набросайте деталей, если можно. Если лень, секреты, не хочется, писать долго - так и скажите - настаивать никто не будет.

acuba · #78 Сообщение **acuba** » 24 фев 2009, 14:47

больше всего на перегоне как я понимаю заработали парни обливающие жидкостью KillFrost?

Ton · #79 Сообщение **Ton** » 24 фев 2009, 15:31

Jan писал(а):5. Условия полета - VFR? Допустимы? При том, что обработка антиобледенительным составом была обязательной, насколько мы видим.

Обработка обязательной по причине стояния самолета на улице. На первом фото видно какой слой снега. Таким образом был очищен самолет от снега и возможного льда под снегом.

Jan · #80 Сообщение **Jan** » 24 фев 2009, 22:07

Отлично. Ждем завершения конца эпопеи и готовимся внимать рассказу. Детальному

Jan · #81 Сообщение **Jan** » 09 мар 2009, 14:04

Приветствуем хозяина Сессны на форуме

.

Пока никаких возражений, но прошу в личное не уходить, отношения выяснять в отдельной ветке, посвященной данному вопросу.

.

Добро пожаловать на форум. Так расскажет, наконец, кто-нибудь, процесс перетаскивания вышеупомянутого тазика из Финляндии в Краснодар и результат получившегося?

Нам ведь не для любопытства - для повторения. Детали нужны, но можно без совсем уж личных моментов. Буду признателен.

Кстати, самолет уже на месте, на юге России? Или еще не дотащили все же?

Skyeagle

Для хозяина цессны

1. Далек от авиации, значит не имение прямого отношения к ней. (не летаешь, не занимаешся организацией чего-либо связанного с авиацией, до покупки самолета, ит.д.
2. 7 тыс. долларов (о каких допусках идет речь, самолет в России присутствует как не серийный)
3. Система организации воздушного движения (чтобы было проще)
4. Да ВЫ меня в это посвещали и даже просили мою цесну для тренировок.
5. Мы обсуждали этот вопрос 10-15 раз по телефону по 20 мин. и 3-4 встречи по 2 часа за месяц.
6. Последний раз Я приехал к тебе ты хотел покупать С172 2005 года из Флориды и спрашивал сколько мне это будет стоить я назвал тебе цену 15 000 долл
7 Во-первых все вонки были твоими: 1. Есть ли у меня 100LL, 2 Где есть полоса 800 м ? 3. Где я получал пилотское?
(это за две последние недели, не считая звонков твоих замов)

А ты забыл, как ты мне предлагал купить твой бизнес по тасканию банеров и после обсуждения выяснелось, что кроме тебя платить за это больше никто не хочет.

По поводу опыта у тебя его нет т.к. весь опыт принадлежит РОСТО (а ты ,просто, заплатил и тебе его ,просто, таскали)

А расскажи как ты проходил обучение в США? или ты хочешь сказать что твои пилоты проходили

У тебя, конкретно, опыта вообще нет.

Skyeagle

Или ты говоришь о опыте, имея ввиду, тот "комнатный" аэроклуб.

А по поводу "это не я" у тебя же был ник "Константин" на этом форуме.

acuba · #84 Сообщение **acuba** » 09 мар 2009, 15:09

Aviaban писал(а):апиапиы

так не интересно

мы же тут общаемся всё таки...

Gary · #85 Сообщение **Gary** » 09 мар 2009, 15:23

acuba писал(а):
Aviaban писал(а):апиапиы
так не интересно мы же тут общаемся всё таки...

По ходу дела пропустили все интересное, т.е. разборки. Опять что то не так пошло.

Jan · #86 Сообщение **Jan** » 09 мар 2009, 16:56

Aviaban писал(а):апиапиы

Вообще-то удаление сообщений не приветствуется правилами форума.. Пожалуйста, не делайте этого вновь. Предупреждение за 3 стертых сообщения из 3 в наличии.

При этом я понимаю, что сделали вы все правильно - разбор полетов мало кому интересен, тем более, что были подняты личные мотивы.

Посему, начинаем все заново. Надеюсь, вы все же расскажете, каким образом вам удалось привезти сюда Сессну.

.

Надеюсь, Skyeagle не будет возражать, если личные моменты останутся за рамками форума.

Skyeagle

Jan, я говорил о фактах и не более этого. К Константину я всегда относился нормально.

L13 · #88 Сообщение **L13** » 09 мар 2009, 19:56

Skyer А регистрировать и получать СЛГ?Это про ближайшие дни

Misha · #89 Сообщение **Misha** » 09 мар 2009, 20:17

Что за хрень? Skyer все свои сообщения отредактировал "под ноль". Не очень понятно теперь, о чем это все

VK68 · #90 Сообщение **VK68** » 09 мар 2009, 20:27

Мне кажется это обычный бойкот. Человек посчитал что с ним обошлись не совсем правильно, и попросил удалить всю информацию.
Жалко, но по своему он прав.

Нужен пилот для перегона из Финляндии в РФ на С-172

Вход • Регистрация