R66 vs EC120B

[Mikle]

Количество заказов на ЕС-120 за последнюю пару лет снизилось по сравнению с предыдущими двумя годами в 8-10 раз, что существенно выделяется на фоне других моделей Еврокоптеров - см. http://www.aex.ru/docs/3/2011/3/4/1298/

я не думаю, что причиной этого является появление на рынке R-66. скорее всего, ЕС-120 не оправдал надежд коммерческих операторов, которые являются основным заказчиком авиатехники. соотношение цена-качество оказалось ниже, чем у существующих моделей, к примеру AS-350. это моё предположение.

[vova_k]

На мой взгляд (сугубо личный) по внешнему виду и общему ощущению от вертолета EC120B - ничего равного ему нет. Если брать по соотношению цена/параметры (исходя из того, что в процессе эксплуатации R66 не вылезет никаких больших сюрпризов), то R66 выигрывает почти по всем статьям.
Наверное, это похоже на спортивные машины - по соотношению цена/качество они находятся в большой хм...

[12345]

я не думаю, что причиной этого является появление на рынке R-66. ......соотношение цена-качество оказалось ниже, чем у существующих моделей.....

Да, причиной явилась его собственная бестолковость, о чём уже не раз говорилось.

[Helico]

Основная проблема 120-ой это цена. Для ниши частного вертолета не слишком то подходит. А по уровню технического совершенства - робинсон гораздо больший компромисс. Цена и как следствие спрос более удачны. Но как форд не причесывай-тюнингуй все равно форд получится.
И вроде как разобрались то уже с желтой прессой.

[zenon]

Зато Колибри против Турбины:

- красавчик и крутышка (внешне)
- не может зацепиться лыжей
- не боится (почти) потери рулевого винта
- не боится маст-бампинга и поэтому маневренней
- управление как у настоящего вертолета, а не лисапедное
- нет несуразного плавника (кто о чем, а я...)

(мне можно преимущества R66 не перечислять, я их не хуже вашего знаю)

[Misha]

Зато Колибри против Турбины:

- не боится (почти) потери рулевого винта

Так ли это? Представь - ты на посадке поднял с земли мусор, и маленькая веточка попала в фенестрон. Выражение "вставлять палки в колеса" знакомо?

[zenon]

Не будем вдаваться в спор о преимуществах и недостатков фенестронов, они общеизвестны. Но, во всяком, случае зацепить ветки на поляне (что намного актуальнее, чем палка засосавшаяся с земли) у фенестрона шансов меньше.

[fenestron]

Представь - ты на посадке поднял с земли мусор, и маленькая веточка попала в фенестрон. Выражение "вставлять палки в колеса" знакомо?

как показала практика, от маленькой веточки нифига ему, фенестрону, не будет как и от колосьев созревшей ржи (сел в поле, на посадке колосья улеглись и не мешали, а вот на взлете довольно сильно дернуло... при осмотре - только зазубрины на лопастях и незначительное искривление) или например от огромного (3х3 метра) куска плотного полиэтилена, который кстати, просвистев сквозь, превратился в черный снег..
очень простая, крепкая и надежная конструкция..

ну и совсем офф)) машинка, на вото выше, если мне не изменяет мой склероз, украшает собой один из алматинских ангаров.. в воздухе её уже пару лет точно не видел. импортный вертолет №2, завезенный в казахстан в 2005-м

[Blankenagel]

преимущества и недостатки, наверное, всем известны. Но, любой покупатель, в первую очередь, считает денежки. Фенестрон-не фенестрон это уже 10-й вопрос. 66-й победит ценой всех.
Более того, со слов официальных лиц завода Eurocopter (подчеркиваю завода, а не представительства в РФ) - 120-й считают наиболее неудачным в линейке. Это как в семье не без урода Уродом его, конечно, сложно назвать, красивый он и нишу свою давно обозначил на рынке.

[12345]

....66-й победит ценой всех.

В большой цене тоже ничего плохого нет если есть понимание за что заплатил. ТАЗы и Гольфы побьют ценой любой Феррари и Ролс-Ройс. Но никто и никогда не купил бы последних если бы ,условно говоря, Гольф издевательски делал Феррари на светофоре, а Таз не уступал в комфорте Ролс-Ройсу. А подлый 66 поступает именно так. Вот и не понятно за что переплачивать более 2х раз.

P.S. 120 бесспорно дьявольски красив, но и только.

[Blankenagel]

....66-й победит ценой всех.

В большой цене тоже ничего плохого нет если есть понимание за что заплатил. ТАЗы и Гольфы побьют ценой любой Феррари и Ролс-Ройс. Но никто и никогда не купил бы последних если бы ,условно говоря, Гольф издевательски делал Феррари на светофоре, а Таз не уступал в комфорте Ролс-Ройсу. А подлый 66 поступает именно так. Вот и не понятно за что переплачивать более 2х раз.

P.S. 120 бесспорно дьявольски красив, но и только.

Ну а Вы что бы выбрали?

[12345]

- красавчик и крутышка (внешне)

Спору нет. +

- не может зацепиться лыжей

Очень даже может. Не считается.

- не боится (почти) потери рулевого винта

Имеет свои недостатки и даже на ровном месте.

- не боится маст-бампинга и поэтому маневренней

Маневренность не только этим определяется.

- управление как у настоящего вертолета, а не лисапедное

Более удобного, чем "лисапедное", управления не видел.

- нет несуразного плавника

Ну хоть какой-то недостаток(на твой взгляд ) должен быть.

[12345]

Ну а Вы что бы выбрали?

Bell-407

[Blankenagel]

Ну а Вы что бы выбрали?

Bell-407

Ну это все понятно, мне ЕС130 ночью снится.
Я имею ввиду 66-й или 120-й?

[zenon]

Ты прав Игорь... Цена определяет многое. Но! Для бедных (как почти все мы) и для бизнеса (где соображения логики и здравого смысла превалируют). Только вот, продолжая твою аналогию, почему-то глупые людишки, только подкопят деньжат, как сразу бегут покупать новую цацку на колёсах. И покупая её себе-любимому смотрят в первую очередь не на цену, а на бестолковые престиж и изящество, ненужные в городе мощь и проходимость, на красивый отлив окраски и блестящие диски колёс, и готовы порой переплатить за какую-нибудь финтифлюшку в машине цену почти целого Таза.

R66 обречен на успех, если (как кто-то верно заметил выше), чего-то кривого не вылезет и если цену задирать не будут. Но как и владельцы Тазов, владельцы Робиков, если только им позволит кошелёк, будут всегда мечтать о таком красавчике-Еврокоптере. А Bell-407 - это уже следующая ступень.