Cessna 172R

Сообщение

#11 Сообщение **lt.ak** » 25 мар 2009, 19:10

su27 писал(а):Это вопрос к resavia.
У нас он стоит, работает по одному каналу

так и есть ... KAP 140 ставился на 172R ...

если они про новые то и на новых 172S KAP 140 не ставится - там Garmin 700 стоит ... так что никакой новый Skyhawk под этот сертификат не попадает ...

Ton · #12 Сообщение **Ton** » 25 мар 2009, 20:04

Кто-то что-то не понял. 172R эта модель начала выпускаться с 1996г.
И именно на этих 172 начали устанавливать автопилот KAP-140 c контролем по одной оси. И где- то с 2000-2002 года начали устанавливать KAP-140 двух осевой. А с 2008г. стали устанавливать вот такой автопилот Garmin GFC700 .

#13 Сообщение **lt.ak** » 25 мар 2009, 20:06

PS

посмотри на

3. Cessna 172 R "Skyhawk", 1998 г.в., ВСЕ НОВОЕ!!! (Скачать предложение по 172 R, Word, 347 Кб)

по ссылке

http://www.resavia.ru/diesel/

Ton · #14 Сообщение **Ton** » 25 мар 2009, 20:07

Там новый только двигатель дизельный

#15 Сообщение **lt.ak** » 25 мар 2009, 20:21

Ton писал(а):Там новый только двигатель дизельный

посмотри на раздел Авионика ...

Ton · #16 Сообщение **Ton** » 25 мар 2009, 20:24

Посмотрел, стандартный набор для данной модели и года. В чем засада ?

#17 Сообщение **lt.ak** » 25 мар 2009, 20:26

Ton писал(а):Посмотрел, стандартный набор для данной модели и года. В чем засада ?

да в том что у них похоже правая рука не знает что делает левая ...

с одной стороны - "С самолетом Cessna 172R «Skyhawk» сложилась противоречивая ситуация. Чтобы соответсвовать карте данных сертификата типа на указанной модели должен быть установлен автопилот. Однако, производителем не предусматривается установка автопилота на эту модель ни в стандартной комплектации, ни в качестве дополнительного оборудования." ... а с другой стороны - сами тут же продают 172R с KAP 140 ...

Ton · #18 Сообщение **Ton** » 25 мар 2009, 20:33

lt.ak писал(а): Однако, производителем не предусматривается установка автопилота на эту модель ни в стандартной комплектации, ни в качестве дополнительного оборудования." ... а с другой стороны - сами тут же продают 172R с KAP 140 ...

До 96 г. да. А с 96 стали ставить на заводе офицально. У нас самолет 97г. тоже стоит KAP-140 . И в Казане такой-же. 172R не найдеш старше 96г.

#19 Сообщение **lt.ak** » 25 мар 2009, 20:38

Ton писал(а):
lt.ak писал(а): Однако, производителем не предусматривается установка автопилота на эту модель ни в стандартной комплектации, ни в качестве дополнительного оборудования." ... а с другой стороны - сами тут же продают 172R с KAP 140 ...
До 96 г. да. А с 96 стали ставить на заводе офицально. У нас самолет 97г. тоже стоит KAP-140 . И в Казане такой-же. 172R не найдеш старше 96г.

а я разве спорю ? ...

viewtopic.php?t=1820&postdays=0&postorder=asc&start=10

это я над этой компанией немножко подиздевываюсь ...

Ton · #20 Сообщение **Ton** » 25 мар 2009, 20:43

Пусть ребята порезвятся

пока не нарвутся на знающих людей

LSA · #21 Сообщение **LSA** » 25 мар 2009, 22:00

К ЗНАЮЩИМ ЛЮДЯМ- «?». В итоге что на выходе получается, если сказано:

Карта данных Сертификата типа No 244 - Cessna 172R/S Издание 01 Дата 31.10.2005

16. Обязательные условия для эксплуатации
1. На самолетах, предназначенных для эксплуатации в Российской
Федерации и других странах СНГ , должны быть выполнены все доработки
конструкции и эксплуатационной документации, связанные с установкой
следующего оборудования:
1.1 Таблички, указывающие выходы из самолета на английском и русском
языках (ВЫХОД/EXIT), установленные в соответствии с чертежом
№1205255-1.
1.2 Индикатор СО в кабине (после его одобрения FAA).
1.3 АРК (после его одобрения FAA).
1.4 Аварийно-спасательный маяк КОСПАС-САРСАТ, работающий на
частоте 406 МГц.
1.5 Аварийно-спасательная МВ/ДМВ радиостанция Р-855А1 российского
производства.
1.6 Бортовой параметрический самописец (только для самолетов,
осуществляющих коммерческие перевозки).
1.7 Автопилот КАР-140.
2. Летный и технический состав, эксплуатирующий данный самолет, должен
пройти курс подготовки и тренировки по программам, одобренном Cessna
Aircraft Company

Источник:
http://www.aviadocs.net/MAK/AC/Cessna-1 ... 72_R_S.pdf

Можно ли (теоретически) найти или официально сделать такую Cessna 172R, на которую будут распространяться требования п.16 Сертификата типа, чтобы потом получить на неё в России СЛГ, не как на ЕЭВС? Если с таким оборудованием самолеты не выпускаются (т.е. автопилот КАР-140) – это значит самолет нужно искать на вторичном рынке?
Спецификация 2008 года уже без КАР-140
http://www.resavia.ru/pic/File/Exhibit_ ... 8_RevC.pdf

su27 · #22 Сообщение **su27** » 25 мар 2009, 22:15

Что-то не понял вопроса.

Берем Цессну со стеклом и дорабатываем в соотвествии с п.16, все получаем СЛГ ЭВС.

Насколько знаю сейчас 172 выпускается S и SP.

Следвоательно для СЛГ ЭВС:
новая только 172 S с доработками,
б/у 172R и 172S со стеклом и доработками

LSA · #23 Сообщение **LSA** » 25 мар 2009, 22:18

su27 писал(а): Следвоательно для СЛГ ЭВС:
новая только 172 S с доработками,
б/у 172R и 172S со стеклом и доработками

Спасибо, в этом и был вопрос.

#24 Сообщение **lt.ak** » 25 мар 2009, 22:52

su27 писал(а):Что-то не понял вопроса.

Берем Цессну со стеклом и дорабатываем в соотвествии с п.16, все получаем СЛГ ЭВС.

Насколько знаю сейчас 172 выпускается S и SP.

Следвоательно для СЛГ ЭВС:
новая только 172 S с доработками,
б/у 172R и 172S со стеклом и доработками

172 SP это маркетинговое название типа 172S ... согласно маркетинговым материалам Cessna в 2009-м 172R выпускается но только в комплектации GA ... в сертифицированной комплектации NAVIII выпускается только 172S но она идет с автопилотом Garmin 700 ...

su27 · #25 Сообщение **su27** » 25 мар 2009, 23:01

Так у SP ТТХ другие совсем, мотор 180 л.с. итд.
Короче в карту данных от S не лезет, поэтому МАКу не объяснишь, что это маркетинговый ход

А Garmin 700 придется менять на КАР-140

Кстати, а не является ли КАР-140 составной частью Garmin 700?
Может есть лазейка?

Cessna 172R

Вход • Регистрация