Внимательные читатели, вероятно, помнят про южный ветер, который еще в Абрау был настолько свеж и скор, что мы с Таней надели на себя все куртки/шапки/перчатки, включая разнообразные тряпочки для протирки рук, стекол, очков, заботливо положенные Алексеем Ерохиным под сиденье КВС.
Так вот, вылетая из Анапы, мы опрометчиво украсили весь перечисленный выше гардероб модными спас. жилетками “by pilotatotale”.
Тем временем, летные часы тикали, а солнце делало свою рутинную работу – припекало.
Жонглируя цикликом справа налево, мы с Таней начали стремительно разоблачаться.
Таня сняла с себя тряпочку для протирания очков и принялась рассуждать о шерстяном купальнике, я же сразу разделась до кроссовок.
Бывалые пилоты знают, что кокпит Robinson R44 проектировался, в том числе, с целью обеспечить максимальный бытовой комфорт в полете.
Как легко переодевания дались нам с Таней, так непросто было справиться с ними нашим со-путешественникам.
Судите сами...
Мое невнятное кряхтение в эфире вызвало у них массу вопросов и подозрений, поэтому в какой-то момент пришлось признаться – да, на мне остались только жилет и кроссовки.
Ибо жарко.
Ибо именно в меня (слева) палит нещадно.
Ответственный pilotatotale, в составе экипажа которого находился несовершеннолетний пилот Hamba, услышав это признание, немедленно «шарахнулся» (не могу подобрать другого слова) в море подальше от береговой линии и 04167.
Отважный rubaga разделся сам, исполнив совершенно немыслимые кульбиты в области пилотажа (стащил с себя и из-под жилета, не прекращая пилотировать и инстаграммить, васильковую ветровку) и поспешил догнать наш лидирующий борт с целью фото-фиксации обнаженки.
Возможно, лет через 30, когда я стану легендарным (непременно) пилотом и «седой каргою с трубкою», rubaga решит опубликовать эти фото на страницах популярного еженедельника «Небесный Светоч»… Но сейчас, в наши дни, уверена, никому не удастся увидеть эти впечатляющие фото.
Но вернемся к саспенсу с катарсисом.
Переписка телезрителей с 12345 продолжалась – с большой земли сообщали прогнозы по ветру, который должен был политкорректно перемениться «после Крыма», и оценивали наши шансы дотянуть до суши.
Шансы были классическими, то есть «если не хватит, то совсем чуть-чуть» (с).
Ветер крепчал и сводил на нет ювелирное пилотирование «пониже-повыше» экипажа 04167.
Обеспеченные экипажи обеспеченных топливом 06360 и 06393 справедливо приравнивали актуальную силу ветра к статистической погрешности…
Не знаю, что позитивное снилось в тот момент прикорнувшей на минутку и улыбавшейся во сне Тане, а я инстинктивно выбрала для поднятия духа бодрый мотивчик из к/ф «Мэри Поппинс, до свиданья!». У мотивчика, разумеется, были и слова:
«Кружит Земля, как в детстве карусель,
А над Землёй кружат ветра потерь.
Ветра потерь, разлук, обид и зла,
Им нет числа.
Им нет числа, сквозят из всех щелей
В сердца людей, срывая дверь с петель.
Круша надежды и внушая страх,
Кружат ветра, кружат ветра…»
Напевая про «дверь с петель», я тогда еще не предполагала, как всё обернется. Но об этом позже.
В закрытую на ремонт Тульчу (LRTC) мы заходили, как говорят в спорте, на морально-волевых - в кокпите у нас задорно мигало.
Вот не отнять у румын – умеют быстро и слаженно делать бессмысленные вещи.
Куча народу бегало вокруг наших трех бортов.
Кто-то пытался понять, как и чем нас заправить…
Кто-то хотел катать борта, компактно и необъяснимо умещая их поближе друг к другу – ровно так, чтобы потом на совершенно пустом перроне невозможно было запуститься всем одновременно…
Собиралось немедленно темнеть.
Однако, с этим не собирался мириться несгибаемый pilotatotale – всем путешественникам был дан приказ «на юг».
То есть в Варну (LBWN), где с нами вот-вот должен был соединиться экипаж Agusta, давно обретающийся в Европах в полном своем составе из двух пилотов.
Запустились – полетели.
Сразу же выяснилось, что 04167 почему-то не летит.
Не разгоняется никак, не тянет.
06360 и 06393 ушли во тьму - за горизонт, холмы и ряды «ветряков», а наш с Таней арабский скакун манерничал и отказывался участвовать в гонке.
Сердобольный rubaga стал подбадривать нас в эфире байками про «снижающийся остаток топлива», который неминуемо всё улучшит.
Но «тьма, пришедшая с … моря, накрыла ненавидимый прокуратором город».
В тот день прокуратор, очевидно, ненавидел румынский город Constanta (LRCK), который, будучи, тем не менее, ярко освещенным всевозможными огнями, демонически молчал в ответ на вежливые вызовы командора (напомню, у нас это всегда pilotatotale).
Дело было вечером, делать было нечего, поэтому мы, не медля, продолжили путь в Болгарию.
Временами лидирующему борту (04167) становилось не совсем видно, куда лететь.
Скорее всего, мешали солнечные очки, которые я решительно отказывалась снимать с лица. Но ничего не поделаешь – эти очки мне объективно к лицу.
Заходя на посадку в LBWN, мы откуда-то сверху, буквально из облаков, услышали голоса наших Agust’овцев, которые в строгом соответствии с IFR спешили на встречу с нами.
Варна хороша многим.
В том числе, тем, что прямо на перроне нам предложили перейти с английского на русский.
Ровно в тот момент, когда вышка по-английски скволыжно собачилась с pilotatotale, угрожая сообщить, куда следует, о наших полетах в темное время суток.
Командор всем своим голосом излучал VFR-спокойствие…
Вечер прошел незаурядно - такси, отель, такси, ресторан, такси, отель.
Ресторан, кстати, был ностальгическим.
Всем разрешали, вернее, не запрещали курить прямо в зале.
В зале курить, Карл! Непосредственно за столом курить, Карл!
Я никогда не курила, но в тот вечер искренне радовалась за друзей…
