Перегон нерастаможенного ВС по РФ

[ksv]

Коллеги, нужен совет знающих, особенно тех, кто с этим сталкивался.

Необходимо перегнать ВС с российской регистрацией из Европы в Россию для растаможивания в месте последующего базирования.

Вопрос: имею-ли я, как пилот, право во время перегона совершать промежуточные посадки в не международных аэропортах для дозаправки? Нет ли ограничений со стороны ГТК на такие посадки вне международных аэропортов? Куда бежать и у кого уточнить этот вопрос?

Проблема в том, что мнение ГЦ ЕС ОрВД и ТК расходятся. Первые говорят - "Давид Гоцман. Летите, как хОчете" и от границы это уже не международный перелет, а вторые упираются, мол, вы можете совершать посадки только в тех местах, где вам будет обеспечено таможенное сопровождение, т.е. - фактически только международные аэропорты. Пока - ничья, 1:1, но таможенники грозят нахлобучить штрафами при растаможке.

Кто-нибудь сталкивался с этим?

[slackl]

процебура таможенного транзита под обеспечение уплаты таможенных платежей по идее успокоить должны таможню.

[ksv]

процебура таможенного транзита под обеспечение уплаты таможенных платежей по идее успокоить должны таможню.

Нашел вот что: http://www.rg.ru/2009/11/11/samolet-tamozhnya-dok.html

Приказ Федеральной таможенной службы от 29 сентября 2009 г. N 1777 г. Москва
"Об утверждении Положения о таможенном оформлении и таможенном контроле воздушных судов, а также товаров, перемещаемых через таможенную границу Российской Федерации этими судами"

Раздел IV. Таможенное оформление и таможенный контроль воздушных судов и перемещаемых ими товаров при совершении промежуточной, вынужденной (технической) посадки на таможенной территории Российской Федерации.

Статья 40.В случае совершения воздушным судном вынужденной (технической) посадки в аэропорту (на аэродроме), не открытом для международного воздушного сообщения, администрация аэропорта (аэродрома) извещает о такой посадке ближайший к месту посадки таможенный орган и принимает меры для исключения возможности несанкционированного доступа к воздушному судну до прибытия должностных лиц таможенного органа.
Место стоянки воздушного судна является ЗТК, созданной в установленном порядке.

Так что, по все видимости, совершать промежуточные посадки в не международных аэропортах во время перегона ВС все-таки нельзя, и счет 2:1, в пользу таможни.

[502]

Статья 40.В случае совершения воздушным судном вынужденной (технической) посадки

По-моему тут совершенно не об этом. Ты ведь хочешь пройти через таможенный пост, и затем лететь до другого под таможенным транзитом.

[vaniy]

Так борт вылетал из России ? Если да , то зачем гнать не растоможенным ? Если борт первый раз влетает , то посыл понятен , и гнать только ч/ з международные .

[trapper]

Как я понимаю, первая посадка должна быть на м/народном. Далее экипаж проходит паспортный, и на предмет запрещенных к ввозу и т. д. Самолет описывают, составляют "провозную ведомость" и направляется далее на заявленный пост. А там хоть лети, хоть на телеге вези
А пример касался беспосадочных транзитных бортов..

[slackl]

Как видится мне алгоритм:

1. Идем в таможню аэропорта назначения. Аэропорт назначения должен быть международным дабы у них было действующий таможенный склад.
Описываем ситуацию. И оформляем сертификат обеспечения уплаты таможенных платежей. Соответственно перечисляя на счет таможни 100% таможенных сборов. С легким запасом на колебания курса.
2. Влетаем в РФ через международный аэропорт.
Оформляем-открываем процедуру внутреннего таможенного транзита. У нас появляется предельный "срок доставки" товара на таможню назначения.
Летим (если мы на российской регистрации) как хотим и где хотим, но так чтобы к указанному сроку доставки быть на а/д назначения.
3. Закрываем процедуру внутреннего таможенного транзита и растамаживаем товар, зачитывая сумму обеспечения в счет уплаты таможенных платежей.
4. Улетаем уже на растаможенном аппарате по дальнешему индивидуальному плану.

Это все в части касающейся таможни, без учета вопросов страховок, подачи планов, разрешений и СЛГ.

[ksv]

Как видится мне алгоритм:

1. Идем в таможню аэропорта назначения. Аэропорт назначения должен быть международным дабы у них было действующий таможенный склад.
Описываем ситуацию. И оформляем сертификат обеспечения уплаты таможенных платежей. Соответственно перечисляя на счет таможни 100% таможенных сборов. С легким запасом на колебания курса.
2. Влетаем в РФ через международный аэропорт.
Оформляем-открываем процедуру внутреннего таможенного транзита. У нас появляется предельный "срок доставки" товара на таможню назначения.
Летим (если мы на российской регистрации) как хотим и где хотим, но так чтобы к указанному сроку доставки быть на а/д назначения.
3. Закрываем процедуру внутреннего таможенного транзита и растамаживаем товар, зачитывая сумму обеспечения в счет уплаты таможенных платежей.
4. Улетаем уже на растаможенном аппарате по дальнешему индивидуальному плану.

Это все в части касающейся таможни, без учета вопросов страховок, подачи планов, разрешений и СЛГ.

Примерно так я себе все это и представляю, после изучения таможенных правил. Спасибо за совет.

Как я понимаю, первая посадка должна быть на м/народном. Далее экипаж проходит паспортный, и на предмет запрещенных к ввозу и т. д. Самолет описывают, составляют "провозную ведомость" и направляется далее на заявленный пост. А там хоть лети, хоть на телеге вези А пример касался беспосадочных транзитных бортов..

Интересно... Но в Пскове обеспечительных платежей мы не делаем, тупо проходим границу и перегоняем в Нижний. И все бы ничего, но одну посадку все-таки сделать придется. Вот я и парюсь - не хочу лезть в Шереметьево, а хотел бы переночевать у себя, в Волене.

Так борт вылетал из России ? Если да , то зачем гнать не растоможенным ? Если борт первый раз влетает , то посыл понятен , и гнать только ч/ з международные .

Нет. Борт находится в Прибалтике, откуда мне его необходимо перегнать в Нижний Новгород, где он и будет проходить таможню. Лечу через Псков, где прохожу границу и далее - через ШРМ в Нижний. Российская регистрация есть. Но таможиться ВС будет в Нижнем.

[slackl]

С процедурой внутреннего таможенного транзита есть несколько мелких засад, о которых лучше знать заранее.
Например таможенную декларацию Вы обязаны подать насколько я помню в течении трех часов после закрытия таможенного транзита в пункте назначения.
Посему перед тем как закрывать транзит сильно рекомендуется с оформляющим инспектором пройтись по всем документам и убедиться что "мин нет". Возможно это относится только к физикам, но если нет - гимор может получится знатный с застреванием на таможне.