Росавиация предостерегает

[502]

http://www.favt.ru/favt_new/?q=novosti/ ... ovost/3161

05.08.2013 | 17:21
Информация для граждан и организаций, пользующихся или намеревающихся воспользоваться услугами владельцев и пилотов воздушных судов авиации общего назначения

С 2006 года (когда начался интенсивный рост полетов воздушных судов частных владельцев), в авиационных происшествиях с воздушными судами авиации общего назначения погиб 51 пассажир, травмы различной степени тяжести получили 23 пассажира. При этом граждане, решившие воспользоваться услугами владельцев или пилотов (их посредников) таких воздушных судов, не знали всех юридических рисков и последствий, с которыми они в итоге могли столкнуться.

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) просит обратить Ваше внимание на то, что правовые основы использования воздушного пространства Российской Федерации и деятельности в области авиации устанавливаются Воздушным кодексом Российской Федерации.

Статья 21 Воздушного кодекса Российской Федерации устанавливает, что авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации.

При этом гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения (далее – АОН).

То есть владельцы воздушных судов АОН не имеют права оказывать любые платные услуги по перевозке пассажиров, например, при их доставке к месту работы, отдыха, а также при выполнении демонстрационных или увеселительных полетов. Если пилот или владелец (их посредник) такого самолета, вертолета, аэростата или любого другого воздушного судна предлагает Вам подобную платную услугу, он грубо и сознательно нарушает требования Воздушного кодекса Российской Федерации.

Если Вы все-таки решили воспользоваться воздушным судном АОН, необходимо помнить, что в соответствии с частью 2 статьи 100 Воздушного кодекса Российской Федерации, пассажиром воздушного судна является физическое лицо, заключившее договор воздушной перевозки пассажира (например, приобретение билета), либо физическое лицо, в целях перевозки которого заключен договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер). При этом сам владелец или пилот (их посредник) воздушного судна АОН не будет являться Вашим перевозчиком, так как для выполнения обязанностей перевозчика у него нет и не может быть лицензии на этот вид деятельности, как это предусмотрено частью 1 статьи 100 Воздушного кодекса Российской Федерации.

Более того, на владельца воздушного судна АОН не распространяются требования статьи 133 Воздушного кодекса Российской Федерации, устанавливающей обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна.

Вследствие этого, при наступлении неблагоприятных последствий (например, авиационного происшествия или инцидента) на такой полет не будут распространяться требования Статьи 117 Воздушного кодекса Российской Федерации, определяющей ответственность перевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажира воздушного судна.

Федеральное агентство воздушного транспорта просит Вас не пренебрегать Вашей безопасностью и не пользоваться незаконными платными услугами владельцев и пилотов воздушных судов АОН.

Вступая на борт воздушного судна АОН:

учитывайте приведенные выше положения Воздушного кодекса Российской Федерации;

требуйте от пилота предъявить Вам свидетельство пилота, свидетельство о государственной регистрации гражданского воздушного судна и сертификат летной годности воздушного судна, выданные исключительно Федеральным агентством воздушного транспорта; убедитесь в том, что срок действия свидетельства пилота и сертификата летной годности не истек;

отказывайтесь от полета при малейших сомнениях в безопасности предстоящего полета.

Просим Вас информировать Росавиацию о замеченных Вами нарушениях, допускаемых владельцами и пилотами воздушных судов АОН. Для обеспечения возможности выявить нарушителя и инициировать разбирательство с привлечением органов прокуратуры и Ространснадзора нам обязательно понадобится бортовой номер воздушного судна (состоит из букв «RA» и 4 или 5 цифр и наносится на видном месте – борт фюзеляжа или крыло).

[502]

Почти всё верно написано. Прокол только про "демонстрационных или увеселительных полетов".
АОН имеет право выполнять демонстрационные или увеселительные полеты.

[RODEO]

Было бы правильно, в этом письме, еще указать сколько пассажиров полегло за этот период при выполнении перевозок коммерческими эксплуатантами в РФ. И сколько было выплачено денег в этих случаях в соответствии со статьей 117 ВК. А то предупреждают только об одной опасности, а о другой ни слова .

[Serega]

Вообще очень удивляет ситуация, когда государственный орган может безнаказанно распространять заведомо ложную информацию.

[Serega]

RODEO, а еще более правильно было бы указать, что на сегодняшний день физически невозможно получить коммерческий эксплуатант, т.к. принято политическое решение его никому не выдавать.

[RODEO]

Вообще очень удивляет ситуация, когда государственный орган может безнаказанно распространять заведомо ложную информацию.

Вообще не удивляет Сереж. Такие документы выпускают когда кому-то надо показать деятельность и прикрыть жопу. На самом деле неплохой документ, для будущего сборника типа "Наставления для АОН. Лучшие публикации и цитаты с сайта Росавиации". Хорошо ляжет по смыслу сразу после "Клятвы пилота АОН".

[502]

Да что вы так возбудились. Хорошая информация. Правильная. С точностью до интерпретации двух слов.
Для кого-то и полёт в бизнес классе Emirates на A380 это вполне себе демонстрационный и увеселительный полёт.

[Serega]

Да что вы так возбудились. Хорошая информация. Правильная. С точностью до интерпретации двух слов.
Для кого-то и полёт в бизнес классе Emirates на A380 это вполне себе демонстрационный и увеселительный полёт.

Некорректно говорить за других, но тем не менее. RODEO вложил несколько млн убитых енотов в создание первоклассной инфраструктуры для полетов на Эльбрусе. Даже авиация МЧС прилетала позже него (!) для спасения людей (на БЕЗВОЗМЕЗДНОЙ ОСНОВЕ). RODEO потратил кучу сил и времени для получения сертификатов по **нутым российским требованиям. И когда в результате всего этого распространяется такая информация, которая фактически говорит, что RODEO уголовник... Как к этому нужно отнестись? Не возбудиться сложно...

P.S. RODEO, если лишнего сказал - пиши. Модератор почистит.

[502]

которая фактически говорит, что RODEO уголовник

Ни косвенно ни прямо не говорит.

[Serega]

То есть владельцы воздушных судов АОН не имеют права оказывать любые платные услуги по перевозке пассажиров, например, при их доставке к месту работы, отдыха, а также при выполнении демонстрационных или увеселительных полетов. Если пилот или владелец (их посредник) такого самолета, вертолета, аэростата или любого другого воздушного судна предлагает Вам подобную платную услугу, он грубо и сознательно нарушает требования Воздушного кодекса Российской Федерации.

[RODEO]

Да что вы так возбудились. Хорошая информация. Правильная. С точностью до интерпретации двух слов.
Для кого-то и полёт в бизнес классе Emirates на A380 это вполне себе демонстрационный и увеселительный полёт.

Некорректно говорить за других, но тем не менее. RODEO вложил несколько млн убитых енотов в создание первоклассной инфраструктуры для полетов на Эльбрусе. Даже авиация МЧС прилетала позже него (!) для спасения людей (на БЕЗВОЗМЕЗДНОЙ ОСНОВЕ). RODEO потратил кучу сил и времени для получения сертификатов по **нутым российским требованиям. И когда в результате всего этого распространяется такая информация, которая фактически говорит, что RODEO уголовник... Как к этому нужно отнестись? Не возбудиться сложно...

P.S. RODEO, если лишнего сказал - пиши. Модератор почистит.

Мне все равно. Этот документ очередное сотрясание воздушного пространства. Все и всё понимают. Ни на что и ни на кого это не повлияет. Так же, как не влияет предупреждение Минздрава на пачке сигарет. Одни делают вид что чем-то руководят, другие (кто хочет) делают вид что ими руководят. Все как обычно. Собака лает, караван идет.

[SVP]

Чудны дела твои, оспади.

Сначала они пишут что каждый пилот аон по кодексу должен спасать, а потом памятку спасаемому, что садиться к спасателю нельзя.
Такое впечатление, что правая нога с левой поссорилась. А поскольку с головой обе две давно не дружны, то кто в лес, а кто за коньяком.

[rubaga]

Занятно на что уважаемые люди в Росавиации тратят свое время...

[Siberia]

У нас в регионе благодаря стараниям прокурорских абсолютно все прекратили работать с "их посредниками"-агентствами по продаже подарков, и тем более катать "подзаборных"(подворотных). Да, и вообще кроме ДОСААФа с раздолбанным 52-м (уставная деятельность-типа+не прикасаемость гражданских прокуроров)никто не решается выполнять ознакомительные (или как там у них "увеселительные"-ну и термин придумали!) полеты. Такая вот "популяризация" авиации. Подозреваю, что в самой продвинутой штатовской АОН-примерно такие-же правила, без лицензии на комм.перевозки-на борт за плату никто и никого. Принцип того, что пассажиры должны летать на сертифицированной техники, считаю верный, но на практике получается все законопослушные находящиеся на виду, имеющие СЛГ, рег, пилотские прекратили "грубо нарушать", а не имеющие ни пилотских, ни СЛГ ни рег. дубасят на своих бекасах по озерам собирая кэш. До, случая-конечно нехорошего (не дай Бог).

[502]

Информация по БП №13.
Собственно в нём и содержится воззвание к населению.

bp13_1_3.pdf

(615.67 КБ) 653 скачивания

bp13_2.pdf

(973.12 КБ) 1105 скачиваний