Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

ksv писал(а):

Мы столкнулись с таким же дебилизмом во Внуково-3. Пришлось Bell-407 талкать вручную несколько сот метров на другую стоянку, чтобы запуститься и улететь.

(Формализм авиадиспетчеров + дебилизм руководства аэропорта) * на вселенский по**изм и нежелание принимать у себя АОН.[/quote]

С последним утверждением полностью согласен. Но кое-что меняется все же - еще пару лет назад о Внуково и Шереметьево и мечтать было невозможно. А сейчас даже прилететь дают, если у тебя водило есть:-))
Предлагаю на каждый тип купить вскладчину по водилу и летать часто, чтобы они устали нам тягачи подавать на РД.

pilotatotale писал(а): Думаю, нам в Буньково один такой на всех не помешал бы.

И что ты с ним делать будешь, Жень? К лыжам привязывать перед полетом в Шереметьево?

Misha писал(а):

pilotatotale писал(а): Думаю, нам в Буньково один такой на всех не помешал бы.

И что ты с ним делать будешь, Жень? К лыжам привязывать перед полетом в Шереметьево?

Даёшь каждому по персональному водилу!

Буду в салон "мостить":-)

Даешь каждому открытые и доступные международные аэропорты, в которые можно прилететь без флайт-планов и бесконечных согласований с кучей бездельников.
Даешь каждому, как в миланской Мальпенсе, 150€ с борта за все, включая доставку пассажиров в терминал и из него.
Даешь каждому CTR любого пассажирского аэропорта радиусом 8 миль и класс G за этим радиусом везде.
Даешь, короче, каждому, кто умеет и хочет, возможность летать, а не унижаться перед начальником производственно-диспетчерской службы.
А еще даешь каждому члену клуба возможность возложить весь хэндлинг на менеджера клуба, а не заниматься самому "бюрократической подготовкой к выполнению полета" - лучше уж штурманской.

pilotatotale писал(а):Даешь каждому открытые и доступные международные аэропорты, в которые можно прилететь без флайт-планов и бесконечных согласований с кучей бездельников.
Даешь каждому, как в миланской Мальпенсе, 150€ с борта за все, включая доставку пассажиров в терминал и из него.
Даешь каждому CTR любого пассажирского аэропорта радиусом 8 миль и класс G за этим радиусом везде.
Даешь, короче, каждому, кто умеет и хочет, возможность летать, а не унижаться перед начальником производственно-диспетчерской службы.
А еще даешь каждому члену клуба возможность возложить весь хэндлинг на менеджера клуба, а не заниматься самому "бюрократической подготовкой к выполнению полета" - лучше уж штурманской.

Справку ВЛЭК приготовь на всякий случай - санитары уже выехали

Вряд ли они моей справке поверят - они ведь на симптомы смотреть будут.
Но отмечу, что принудительная госпитализация возможна только с письменного согласия родственников:-))

Misha писал(а):Справку ВЛЭК приготовь на всякий случай

см. 04:52-05:00

сейчас всех повяжу ...

Женя, водилу можно в эрапорт подарить и тогда мостить не придётся.

zenon писал(а):Женя, водилу можно в эрапорт подарить и тогда мостить не придётся.

Игорь, правильно пишется "ирапорт" - проверочное слово "ираплан"

Посоветуйте пожалуйста решения по тележке для R-44.
Задача - на ровной поверхности, по тротуарной плитке, одному человеку перевозить вертолет с посадочной площадки в ангар.
Вопросы возникают следующие:
1. Электропривод или достаточно нормальной мускульной силы пилота?
2. Заказывать из США или есть кто в РФ может изготовить?

Видел решение с использованием "Роклы"- ручным перевозчиком паллет, показалась избыточно массивной...

PS может быть у кого-нибудь сохранилась фотография из поста CRaZy_SouL, удаленная что бы не пропала.

Посмотри,если заинтересует расскажу что да как.

Конечно интересует, прошу дополнительную информацию.

Пока на полетах,попозже.