Третий закон Ньютона....Low-G....Mastbumping...

[HeliCap]

Я имел ввиду момент переворачивания(опрокидывания) который создается хвостовым винтом, при отсутствии G или Low G.

Доля правды в этом есть(половина ответа есть ). По обыкновению при опускании ОШ нормальный пилот даёт правую педаль и тем самым убирает(уменьшает) тягу РВ, т.о. , в идеале, исчезает опрокидывающий момент от РВ. Но даже если педали останутся на месте крена вправо не образуется, а при желании можно заметить слабую тенденцию к левому крену. Почему?

Возможно, момент от стабилизатора, благодаря которому опускается нос при сбросе ОШ, дает и небольшой левый крен, ибо расположен справа)...

[VK68]

Наверное поможет педалька... ..вая

[rubaga]

...привело меня к мысли, что крутящий момент от двигателя исчезает и это влияет на положение ВС в пространстве..

По идее не должен пропасть он. С чего?

[Rebus]

...привело меня к мысли, что крутящий момент от двигателя исчезает и это влияет на положение ВС в пространстве..

По идее не должен пропасть он. С чего?

Возможно Вы правы, при опускании ОШ двигатель продолжает передавать усилие для вращения ротора, это я почему-то подумал что коррекцию мы тоже прибираем, но как мне кажется при полностью опущенном ОШ обгонная муфта периодически отцепляется, что свидельствует об отсутствии, ну или значительном уменьшении крутящего момента от двигателя.

[Аверин Борис]

Оба груза будут двигаться с ускорением 9,8 м/сек в квадр. в противоположные стороны.

[12345]

Оба груза будут двигаться с ускорением 9,8 м/сек в квадр. в противоположные стороны.

Борис Арсеньевич, Вы не правы.

[Аверин Борис]

Спасибо. Буду думать.

[Аверин Борис]

Ответ: 3,27 м/сек в квадр. Интересная задача. Решение потребовало большого внимания.