Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Евгений Абрамович, первый САМ ЧелАвиа Восток Хабаровск, первый кто отлетал всю программу и он же первый кто получил свидетельство PPL.

amurtiger писал(а):Евгений Абрамович, первый САМ ЧелАвиа Восток Хабаровск, первый кто отлетал всю программу и он же первый кто получил свидетельство PPL.

С чем мы его и ПОЗДРАВЛЯЕМ!!!!!!!!

Присоединяюсь к поздравлениям!

Приветствую!
хочу пройти обучение летному делу в Челавиа, но наткнулся на информацию ниже.

Протокол № 7/анн от 25 июля 2012 г. заседания Высшей квалификационной комиссии ГА

По результатам проверки лётных документов второго пилота ВС Гольфстрим-450 ЗАО «Авиакомпания «Меридиан» Аринова Рустема Габдысаматовича ВКК ГА постановила:

- признать недействительными и аннулировать выданные ранее Аринову Р.Г. свидетельства:
1) свидетельство линейного пилота I I П №000108;
2) свидетельство коммерческого пилота I I I П № 007647;
- рекомендовать МТУ ВТ ЦР Росавиации аннулировать рабочую группу территориальной квалификационной комиссии МТУ ВТ ЦР Росавиации – ООО «Авиационный комплекс «Руза» – Авиационный учебный центр ГА авиационная школа «Гамаюн».

По результатам проверки обоснованности действий ВКК ГА по выдаче свидетельств коммерческого пилота группе лиц, прошедших обучение в ФГБОУ ВПО «Южно-Уральский государственный университет» (национальный исследовательский университет) и авиационном учебном центре ООО «Авиакомпания «ЧелАвиа» ВКК ГА постановила:
- приостановить действие свидетельств коммерческих пилотов Барышникова П.С. (III П № 004780), Зеленкина А.В. (III П № 004742), Кондакова Я.В. (III П № 004743), Куща А.И. (III П № 004744), Романтеева А.С. (III П № 004745), Творогова Е.Ю. (III П № 004746) , Щеглова С.И. (III П № 004747), до сдачи экзаменов по специальным дисциплинам квалификации коммерческий пилот ГА в территориальной квалификационной комиссии Уральского МТУ ВТ Росавиации с предоставлением материалов в ВКК ГА.

Собственно возникает много вопросов. Кто-нибудь владеет подробными данными?

было уже viewtopic.php?f=7&t=5774&start=90

Ilya_Pro писал(а):наткнулся на информацию ниже

спасибо, успокоили

Неожиданный репортаж...

http://www.chel-avia.ru/news/view.php?ID=98

Сегодня закончил теоретический курс.
Курс включает в себя 200 часов занятий в аудитории, 14 часов на тренажере "Р 2002", 6 часов на тренажере "Ан-2".
Учился, что называется, с нуля. Материала много, сроки сжаты...
Многое просто не могло войти в курс и отдается на самостоятельное изучение.

Большое спасибо преподавателям!
Все что нужно объясняли, делились материалами.

Отдельное спасибо инструкторам тренажерного комплекса за терпение, доброжелательность и преданность своему делу.

Для будущих курсантов хочется сказать, что просто "на халяву" обучение не пройдет.
Придется заниматься много. И на занятиях, и после этого дома.
Обучение без отрыва пользы не принесет. Лучше выделить время (отпуск).

У меня же теперь впереди практическая часть курса.

Как так Ан-2???
В смысле зачем, почему и по какой программе?
там вроде далее Твин полагается?

Там сейчас отошли от конкретного типа.
Просто ЛВС. Однодвигательные.
Хотя материал дается все же ближе к Р-2002.

Ан-2 мне даже больше понравился...

Почему у вас 200? На сайте 158 теории и 20 часов тренажеров.
Сколько всё по времени заняло?

vlom писал(а):Почему у вас 200? На сайте 158 теории и 20 часов тренажеров.

Новые рекомендации Росавиации к программам обучения.
http://www.favt.ru/favt_new/?q=dejateln ... kument/359

vlom писал(а):Почему у вас 200? На сайте 158 теории и 20 часов тренажеров.
Сколько всё по времени заняло?

Теория - все 200 часов.
Тренажеры - отдельно.
У нас занятия шли с 26 ноября по 25 декабря.
Т.е. месяц.
При УТЦ есть гостиница. Сам местный, там не жил. Тем кто приезжал - понравилось.

Ничего не понял что такое ЛВС в контексте Ан-2,
но все равно Удачи!

ЛВС - Легкое Воздушное Судно
Кто-то из слушателей хотел потом продолжить на других типах ВС (у кого куда доступ есть).

Спасибо!