Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

traper писал(а):

Genri писал(а):

ksv писал(а):Для информации: на странице ФАВТ -> Летная эксплуатация -> Выдача сертификата опубликована Форма контрольной карты проверки соответствия заявителя (АУЦ) требованиям ФАП-289.

Прости, Genri, но я так и не понял, что же ты хотел сказать в своём комменте ))

Ой, видимо замкнуло от прочитанного.
Хотел сказать, что это прямь "праздник " какой-то для АУЦ.
Маску с марсом попроще будет.

Полетит-ли Маск на Марс - большой вопрос. Этот Остап Бендер наших дней - большой выдумщик. А вот для сертификации АУЦ этот чек-лист - хороший способ отсеять ненужные требования к АУЦ со стороны ФАВТ.

Не поделитесь ли рыбой хотя бы одной программы, реально прошедшей утверждение? Естественно, в окончательном виде.
Не для копирования! Ей-ей! У нас в АУЦ нет подготовки пилотов, так что авторские права нарушены не будут. Связь через приват.
Возможно, и в ответку буду взаимно чем-нибудь полезен.

Sheen писал(а):Не поделитесь ли рыбой хотя бы одной программы, реально прошедшей утверждение? Естественно, в окончательном виде.
Не для копирования! Ей-ей! У нас в АУЦ нет подготовки пилотов, так что авторские права нарушены не будут. Связь через приват.
Возможно, и в ответку буду взаимно чем-нибудь полезен.

Проблема в том, что таких программ пока еще нет. ФАВТ утвердило только программы АУЦ Истра, но и с ними сейчас не совсем понятно, так как у них нет тренажера в программе, а Прокуратура настаивает, чтобы все исполняли пункт 5.85 ФАП-128:

5.85. Тренажерное устройство имитации полета применяется для предусмотренных Настоящими правилами подготовок или проверок членов экипажа воздушного судна, к которым данное тренажерное устройство имитации полета допущено уполномоченным органом в области гражданской авиации.
В иных случаях эксплуатант организовывает подготовку или проверку членов экипажа воздушного судна:
а) с применением имитирующих работу систем воздушного судна средств обучения, в кабине воздушного судна на земле - для подготовки или проверки навыков эксплуатации систем воздушного судна;
б) в полете без пассажиров на борту - для подготовки или проверки навыков управления воздушным судном и эксплуатации систем воздушного судна.
В ходе выполнения подготовки или проверки членов экипажа воздушного судна в полете запрещается выполнение элементов полета, не предусмотренных РЛЭ воздушного судна.
(п. 5.85 в ред. Приказа Минтранса России от 27.12.2012 N 453)

ФАВТ утверждает, что они утвердили какой-то тренажер в Екатеринбурге и Тюмени, значит все должны туда ехать. На все мои возражения, типа, "вы совсем йобнулись???" ответ один: мы не причем, Прокуратура на нас нажимает, мы вынуждены исполнять.

5 глава для коммерческих эксплуатантов вродь

HeliCap писал(а):5 глава для коммерческих эксплуатантов вродь

Та и я о том же. Но юмор в том, что ФАВТ собирает совещания и думают, что делать с тренажерной подготовкой в частных АУЦах на основании этого пункта. Им хоть кол на голове теши, они говорят одно и то же - написано люминий, грузИте люминий.

Видимо, кому- то сильно надо отбить затраты на тренажёр. Попробовать натыкать носом в пункт 2.1. "Физические, юридические лица, осуществляющие полеты в целях авиации общего назначения на воздушных судах, относящихся к легким или сверхлегким, выполняют требования, установленные в настоящей главе и главах I и III настоящих Правил" и пункт 5.1. "Физические, юридические лица, осуществляющие КОММЕРЧЕСКИЕ воздушные перевозки, выполняют требования, установленные в настоящей главе и главах I, II и III."
Хотя, конечно, трудно итить с ухватом против пулемета....

Тренажёров на Робинсоны не существует в природе.

12345 писал(а):Тренажёров на Робинсоны не существует в природе.

Это тебе так кажется. У ФАВТ на этот счет иное мнение. Все в Тюмень! На тренажер, одобренный Росавиацией! Вангую, что там стоит телевизор, к которому прикручены педали и две ручки.

ksv писал(а):

12345 писал(а):Тренажёров на Робинсоны не существует в природе.

Это тебе так кажется. У ФАВТ на этот счет иное мнение. Все в Томск! На тренажер, одобренный Росавиацией! Вангую, что там стоит телевизор, к которому прикручены педали и две ручки.

Сажать за такое надо. Составов наберётся и на создателя и на одобрителя.

А чего никто не пишет про получение сертификата Хелипортом? Не рядовое ж событие, чай.

leksey писал(а):А чего никто не пишет про получение сертификата Хелипортом? Не рядовое ж событие, чай.

По нонешним временам событие архизнаменательное, сродни полёту Гагарина, и они уже отрапортовали здесь:
viewtopic.php?f=4&t=10960&start=15

АУЦ "Хелипорт Истра" сертифицирован и объявляет набор курсантов.

Авиационный учебный центр «Хелипорт Истра» получил бессрочный сертификат АУЦ №255 от 27 марта 2017 года и объявляет о возобновлении программ первоначальной подготовки и переподготовки пилотов легких вертолетов Robinson R44, R66.

Выданный Росавиацией сертификат также расширяет перечень типов вертолетов, по которым разрешена реализация программ переподготовки пилотов. Теперь в «Хелипорт Истра» можно пройти переподготовку на EC 130T2, AS350B3E, Bell 407 GX.

АУЦ «Хелипорт Истра» преемник АУЦ «Аэроклуб Истра», за минувшие 12 лет выпустившего более 350-ти квалифицированных пилотов - 60% всего летного состава, допущенного к управлению вертолетами Robinson в России.

В настоящее время идет набор курсантов на программы первоначальной подготовки и переподготовки на Robinson R44, R66 и переподготовки на EC 130T2, AS350B3E, Bell 407 GX

Всем, кто еще сомневался по-поводу наличия в России тренажерных устройств Робинсон Р44, сертифицированных ФАВТ, сообщаю: ИХ У НАС УЖЕ ДВА. первый - в Уральском УТЦ, второй - в Центре подготовки авиационного персонала ЮтЭйр в Тюмени. Сейчас поеду забирать свои программы на доработку. ФАВТ мне указало на необходимость внесения в программу 2 разделов: первый - подготовка на тренажере (ВНИМАНИЕ!) если слушатель сам ЗАХОЧЕТ его пройти. В этом случае АУЦ должен направить его в Е-бург или Тюмень полетать на телевизоре с педалями. И второй раздел, если слушатель НЕ ХОЧЕТ ехать на тренажер. В этом случае он проходит обычный тренаж в кабине. Причем, всё это на выбор слушателя.

ЗАНАВЕС...

Вчера посетил Тимофеева Владимира Викторовича - заместителя начальника отдела высшей квалификационной комиссии,
выдачи свидетельств, сертификации авиационных учебных центров и авиационной медицины Управления лётной эксплуатации Росавиации. Он передал мне архив, который он подготовил в качестве справочного пособия для тех, кто планирует создание новых программ по ФАП-289 для своих АУЦев. В прилагаемом архиве некий набор нормативно-правовых актов, законов и ведомственных инструкций, включая шаблон программы для программы дополнительного профессионального обучения с пояснениями.

Тимофеев настоятельно попросил меня распространить эту информацию в нашей среде для того, чтобы "всем было проще создавать правильные программы, а не носить ему сырые документы". Он также утверждает, что уже передавал кому-то из среды АОН этот архив для распространения, однако на форум к нам он так и не попал.

По вопросам создания программ можно обращаться к нему напрямую:
раб.: 8 (495) 645 85 55 доб. 5141
timofeev_vv@scaa.ru

спасибо!