Воздушная система Як-52

Обсуждение вопросов по пилотажным самолетам Як и их производным

Модераторы: lt.ak, vova_k

Eclips

Воздушная система Як-52

Сообщение Eclips » 04 сен 2011, 20:52

Нужно ли полностью открывать кран сети воздушной системы?

su27
Почетный SAONовец
Сообщения: 4697
Зарегистрирован: 15 дек 2006, 00:19
Член АОПА-Россия: Да
Откуда: Петрозань
Летаю на:: Самолеты
Контактная информация:

Re: Воздушная система Як-52

Сообщение su27 » 04 сен 2011, 21:24

Полностью открыть и четверть оборота обратно, чтобы кран на упоре не оставался.
АОПА-Россия пожизненно.

Eclips

Re: Воздушная система Як-52

Сообщение Eclips » 04 сен 2011, 22:36

su27 писал(а):Полностью открыть и четверть оборота обратно, чтобы кран на упоре не оставался.


Это понятно, а вот если открывать всего на два оборота? Достаточно ли этого?

Аватара пользователя
engin
Гуру
Сообщения: 1352
Зарегистрирован: 28 авг 2007, 14:39
Член АОПА-Россия: Нет
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Re: Воздушная система Як-52

Сообщение engin » 04 сен 2011, 23:20

Достаточно даже на четверть оборота.
Но фишки , как открывать кран у всех свои :), единственное, что открывать его до упора не следует а целях сохранения самого крана.
Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны...

Eclips

Re: Воздушная система Як-52

Сообщение Eclips » 04 сен 2011, 23:28

Вопрос вот к чему. При открытом на пару оборотов кране воздушной системы имел вчера проблему с фиксацией передней опоры шасси. Давление основной и аварийной системы чуть более 60 атм. Основные ноги шасси вышли и зафиксировались, а вот передняя опора повисла и не зафиксировалась. В полете открыл/закрыл основной вентиль и опора сразу встала на место. Вот думаю над причиной: кран или проблема клапана.

Аватара пользователя
engin
Гуру
Сообщения: 1352
Зарегистрирован: 28 авг 2007, 14:39
Член АОПА-Россия: Нет
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Re: Воздушная система Як-52

Сообщение engin » 04 сен 2011, 23:43

Кран тут не причем !
Смотрите или цилиндр выпуска - уборки, или замок убранного положения !
И рекомендую не затягивать !!!
Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны...

Eclips

Re: Воздушная система Як-52

Сообщение Eclips » 04 сен 2011, 23:44

engin писал(а):Кран тут не причем !
Смотрите или цилиндр выпуска - уборки, или замок убранного положения !
И рекомендую не затягивать !!!


Пока работают над клапаном.

Аватара пользователя
engin
Гуру
Сообщения: 1352
Зарегистрирован: 28 авг 2007, 14:39
Член АОПА-Россия: Нет
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Re: Воздушная система Як-52

Сообщение engin » 05 сен 2011, 00:04

Напишите, потом, если не сложно, найденный дефект.
Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны...

Eclips

Re: Воздушная система Як-52

Сообщение Eclips » 05 сен 2011, 20:06

engin писал(а):Напишите, потом, если не сложно, найденный дефект.


Обязательно

Аватара пользователя
baikonur
SAONовец со стажем
Сообщения: 112
Зарегистрирован: 30 ноя 2009, 05:57
Член АОПА-Россия: Нет
Откуда: Казахстан
Контактная информация:

Re: Воздушная система Як-52

Сообщение baikonur » 10 сен 2011, 20:18

Мужики выручайте, второй день ломаю голову над задачей, собственно вот так выглядит согласно РЛЭ воздушная система Як-52 -
Воздух ЯК-52-1.JPG

А у меня на деле выглядит так -
Ну я всё понимаю - (1) АД-50 понятно, (2) зарядка аварийного баллона минуя фильтр, тоже куда не шло, хотя не есть хорошо, (3) отсутствует клапан между фильтром и основным баллоном, тоже пойдёт.Но на кой обратный клапан между Ад-50 и электроклапаном запуска, не догоню хоть убей. Мож кто разъяснит по поводу сей модернизации.
Вложения
Воздух ЯК-52.JPG

Аватара пользователя
ВЗ52
SAONовец со стажем
Сообщения: 325
Зарегистрирован: 13 июл 2008, 17:38
Член АОПА-Россия: Да
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Воздушная система Як-52

Сообщение ВЗ52 » 11 сен 2011, 17:28

Целесообразность доработки не ясна. Стоит вернуть схему в "исходное" состояние.
Приложил схемку поподробнее.
Вложения
yak_52_air_saon.jpg

Аватара пользователя
baikonur
SAONовец со стажем
Сообщения: 112
Зарегистрирован: 30 ноя 2009, 05:57
Член АОПА-Россия: Нет
Откуда: Казахстан
Контактная информация:

Re: Воздушная система Як-52

Сообщение baikonur » 11 сен 2011, 20:46

ЭВРИКА!!!!!!!!!!!!!!! Дошло до меня наконец то. Начну с выдержки из характеристики АД-50, цитирую - "Допускается утечка воздуха через закрытый обратный клапан до 225 см куб. в минуту". Теперь представьте, что такая утечка имеет место, что будет происходить? Так как обратный клапан перед фильтром 31ВФЗА закрыт, то АД-50 то и дело будет включаться,чтоб заполнить объём всего лишь навсего трубки длинной в 2 метра, а если утечка значительная, то не трудно представить с какой частотой это будет происходить и АД-50 скоро умрёт, да и компрессору это ни к чему.А так как показано на моей схеме, он не включится до тех пор, пока давление не упадёт до 40 атм ВО ВСЕЙ СИСТЕМЕ. Вот так, значит не зря всё таки переделали схему.

Всем удачных полётов!!!

Аватара пользователя
ВЗ52
SAONовец со стажем
Сообщения: 325
Зарегистрирован: 13 июл 2008, 17:38
Член АОПА-Россия: Да
Откуда: Санкт-Петербург

Re: Воздушная система Як-52

Сообщение ВЗ52 » 11 сен 2011, 22:32

В порядке оппонирования:

1. "допускается" - это не гарантируется, утечка как правило действительно есть, но, что бы убила АД-50 пока не слышал;
2. "да и компрессору это ни к чему" - компрессору это в любом случае практически "по барабану", так как он работает имеет постоянную механическую связь по приводу с двигателем и работает постоянно, мало того, он обеспечивает подзарядку как основного, так и аварийного баллона (РЛЭ Як-52 при нормальной пневмосхеме), а в Вашей ситуации, Вы лишены возможности подзарядки аварийного баллона.........
3. Исключение фильтра из магистрали зарядки аварийного баллона "ИМХО" мягко коворя тоже не очень хорошо....
.
К п. 2.51. для продувки трубопроводов воздушной системы разрешается применять сухой (с точкой росы не выше -45°С) сжатый воздух из аэродромного баллона.
Сжатый воздух подавать в трубопроводы системы через стенд, включающий в себя фильтр с тонкостью фильтрации не более 5 мкм, влагоотделитель и редуктор.
В процессе продувки участков трубопроводов контролировать чистоту внутренних полостей магистралей с помощью хлопчатобумажной салфетки. При обнаружении загрязнений на салфетке продувку повторять до полного удаления грязи.

Это из РТО Як-52, а теперь вспомните, как, как правило, болтается по земле/асфальту штуцер зарядного шланга аэродромного баллона....
Так может вернуть в исходное?
Вложения
yak_52_air_saon 4.jpg
yak_52_air_saon 3.jpg
yak_52_air_saon 2.jpg

Аватара пользователя
baikonur
SAONовец со стажем
Сообщения: 112
Зарегистрирован: 30 ноя 2009, 05:57
Член АОПА-Россия: Нет
Откуда: Казахстан
Контактная информация:

Re: Воздушная система Як-52

Сообщение baikonur » 12 сен 2011, 05:35

То что компрессор крутится постоянно я знаю, но одно дело крутиться вхолостую, другое под нагрузкой, ну да шут с ним с компрессором. Что касается аварийного баллона, он на то и аварийный,что должен представлять автономную систему, заправил один раз, (как огнетушитель) и всё. Лишь бы утечки не было, а для этого есть манометр, потому как фильтр 31ВФЗА не панацея, это всего лишь несколько сеточек, которые при достаточном засорениии могут просто напросто порваться воздухом и всякая "кака" вместе с лахмотьями тех же сеточек пойдут гулять по системе, в том числе и аварийной. Единственное, что я бы сделал, так это поставил отдельный фильтр между зарядным штуцером и аварийным баллоном, вот тогда вообще было бы идеально.

Кстати, забыл сказать что эта доработка, не похожа на самопал, всё по заводскому, может бюллетень какой то был на счёт этого?

Аватара пользователя
romsed
SAONовец со стажем
Сообщения: 149
Зарегистрирован: 06 окт 2009, 11:34

Re: Воздушная система Як-52

Сообщение romsed » 12 сен 2011, 23:48

ВЗ52

Супер картинки......еще есть?
— А помнишь, как ты меня гонял? — Так я, это… — Ну да. Работа такая…


Вернуться в «Як-5Х»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость