Неисправности lycoming. Trouble sooting guide.

Двигатели Continental и Lycoming. Обслуживание, ремонт, запчасти. Советы по эсклуатации.

Модераторы: lt.ak, vova_k

VK68
PA23 Aztec; R44
Сообщения: 3476
Зарегистрирован: 29 мар 2008, 21:09
Член АОПА-Россия: Да

Неисправности lycoming. Trouble sooting guide.

Сообщение VK68 » 28 май 2016, 22:18

Совершенно случайно нашел))). Может кому-нибудь еще пригодится.
На сайте лайкоминг есть страничка с быстрым поиском распространенных неисправностей.


http://www.lycoming.com/Lycoming/SUPPORT/TechnicalPublications/Troubleshooting.aspx

Далее в формате pdf
Вложения
SSP-475 - Trouble-Shooting.pdf
(443.66 КБ) 131 скачивание

VK68
PA23 Aztec; R44
Сообщения: 3476
Зарегистрирован: 29 мар 2008, 21:09
Член АОПА-Россия: Да

Неисправности lycoming. Trouble sooting guide.

Сообщение VK68 » 28 май 2016, 22:47

Ну и в догонку курьезная история)))
Копаюсь с Ацтеком. Двигатели протягиваю, осмотры всякие, нос сую туда куда не надо, косяки всякие устраняю ( американские и европейские), проводку и приборы в порядок привожу.
И вот вижу что провод который идет от магнето на регулятор оборотов, немного подтерся и может закоротить. А провод не простой, жесткого крепления в магнето нет, плавающий контакт. Ну в общем я его подрезал и "починил".
Работы с движками закончил, надо их прогонять. Запустил, все нормально, смотрю как датчики температур отрабатывают по цилиндрам. И вдруг в какой-то момент обороты левого двигателя начали прыгать... Я конечно в замешательстве, что за хрень..? Неужели "починенный" проводок? Глушу двигатель. Лезу к проводку, разбираю, смотрю, все вроде в порядке, зачищаю на всякий случай контакт и ставлю на место. Запустил,- все ок! Ну , думаю, дело сделано.
В следующий день заканчиваю с движками, закрываю капоты, вытираю руки. Переоделся и решил самолет перерулить на другую площадочку. Запускаю, начинаю рулить, все замечательно, движки тикают как часы "заря". И вдруг... левый двигатель опять начинает дергать, обороты прыгают как прошлый раз, минута и двигатель заглох...
Блин, да чтож такое то..? Что с этим контактом..? Озадаченный уезжаю домой.
Мысли всякие: магнето вскрыть, посмотреть... Провод проверить... Надо бы руководство по обслуживанию почитать... Ну и дома залезаю на сайт лайкоминга и вижу эту страничку по поиску неисправностей. Загружаю ее и вижу как раз мою тему: прыгающие обороты двигателя. Начинаю читать, а там все в одни ворота: проверьте форсунки, проверьте топливопровод и тд. Почти все на тему нестабильной подачи топлива... И ТУТ БЛ... ДО МЕНЯ ДОШЛО!!!
В общем самолет я починил не выходя из дома))))
( топливо в баке уже заканчивалось и вот и закончилось, а я все "проводок" чинил :-). ) чуть магнето не разобрал :mrgreen:
Вот так, страничка по поиску неисправностей от лайкоминга помогла мне найти "неисправность" :D :D

su27
Почетный SAONовец
Сообщения: 4704
Зарегистрирован: 15 дек 2006, 00:19
Член АОПА-Россия: Да
Откуда: Сербия
Летаю на:: Самолеты
Контактная информация:

Неисправности lycoming. Trouble sooting guide.

Сообщение su27 » 29 май 2016, 01:01

Помню в каких то старых автомобильных журналах, кажется, За рулем описывалась история подобная твоей. А в конце читателю предлагалось найти правильное решение в чем же все таки было дело. Можно переписать и в будущую книгу от VK68
АОПА-Россия пожизненно.

Аватара пользователя
Itdxer
SAONовец со стажем
Сообщения: 621
Зарегистрирован: 04 апр 2009, 09:07
Член АОПА-Россия: Да
Откуда: Russia,Crimea, Evpatoria
Контактная информация:

Неисправности lycoming. Trouble sooting guide.

Сообщение Itdxer » 29 май 2016, 10:11

На всех Лайках слабое место это втягивающий стартера от фирмы Sky tech. Более отвратительного качества я не встречал нигде. И самое печальное в этой истории это то что они монополисты. Пришлось делать втягивающий самому
Реальность – это процесс, требующий участия нашего сознания

Аватара пользователя
Itdxer
SAONовец со стажем
Сообщения: 621
Зарегистрирован: 04 апр 2009, 09:07
Член АОПА-Россия: Да
Откуда: Russia,Crimea, Evpatoria
Контактная информация:

Неисправности lycoming. Trouble sooting guide.

Сообщение Itdxer » 29 май 2016, 10:11

На всех Лайках слабое место это втягивающий стартера от фирмы Sky tech. Более отвратительного качества я не встречал нигде. И самое печальное в этой истории это то что они монополисты. Пришлось делать втягивающий самому
Реальность – это процесс, требующий участия нашего сознания

MadMax
SAONовец со стажем
Сообщения: 193
Зарегистрирован: 29 ноя 2013, 17:08
Член АОПА-Россия: Да

Неисправности lycoming. Trouble sooting guide.

Сообщение MadMax » 29 май 2016, 23:44

VK68 писал(а):Ну и в догонку курьезная история)))
Копаюсь с Ацтеком. Двигатели протягиваю, осмотры всякие, нос сую туда куда не надо, косяки всякие устраняю ( американские и европейские), проводку и приборы в порядок привожу.
И вот вижу что провод который идет от магнето на регулятор оборотов, немного подтерся и может закоротить. А провод не простой, жесткого крепления в магнето нет, плавающий контакт. Ну в общем я его подрезал и "починил".
Работы с движками закончил, надо их прогонять. Запустил, все нормально, смотрю как датчики температур отрабатывают по цилиндрам. И вдруг в какой-то момент обороты левого двигателя начали прыгать... Я конечно в замешательстве, что за хрень..? Неужели "починенный" проводок? Глушу двигатель. Лезу к проводку, разбираю, смотрю, все вроде в порядке, зачищаю на всякий случай контакт и ставлю на место. Запустил,- все ок! Ну , думаю, дело сделано.
В следующий день заканчиваю с движками, закрываю капоты, вытираю руки. Переоделся и решил самолет перерулить на другую площадочку. Запускаю, начинаю рулить, все замечательно, движки тикают как часы "заря". И вдруг... левый двигатель опять начинает дергать, обороты прыгают как прошлый раз, минута и двигатель заглох...
Блин, да чтож такое то..? Что с этим контактом..? Озадаченный уезжаю домой.
Мысли всякие: магнето вскрыть, посмотреть... Провод проверить... Надо бы руководство по обслуживанию почитать... Ну и дома залезаю на сайт лайкоминга и вижу эту страничку по поиску неисправностей. Загружаю ее и вижу как раз мою тему: прыгающие обороты двигателя. Начинаю читать, а там все в одни ворота: проверьте форсунки, проверьте топливопровод и тд. Почти все на тему нестабильной подачи топлива... И ТУТ БЛ... ДО МЕНЯ ДОШЛО!!!
В общем самолет я починил не выходя из дома))))
( топливо в баке уже заканчивалось и вот и закончилось, а я все "проводок" чинил :-). ) чуть магнето не разобрал :mrgreen:
Вот так, страничка по поиску неисправностей от лайкоминга помогла мне найти "неисправность" :D :D


Перечитал твой пост, отремонтировал автомобиль.
Universe is made of stories, not atoms.

slavan59
SAONовец со стажем
Сообщения: 171
Зарегистрирован: 10 апр 2012, 19:07
Член АОПА-Россия: Нет

Неисправности lycoming. Trouble sooting guide.

Сообщение slavan59 » 06 июл 2016, 13:08

Похожей темы нет, новую пока не завожу. В общем, вопрос к знатокам: есть двигатель, 320-й, литературы по нему никакой. Кто подскажет: фланцы под винт на 320-х двигателях разных модификаций имеют отличия или одинаковые?

y_ber
Новичок
Сообщения: 11
Зарегистрирован: 20 сен 2011, 17:27
Член АОПА-Россия: Да

Неисправности lycoming. Trouble sooting guide.

Сообщение y_ber » 06 июл 2016, 14:19

По 320м литературы в интернете вполне достаточно.
Было как минимум 2 вида фланцев (разной толщины) и в эти фланцы запрессовывались ответные части под болты разного диаметра.
http://www.lycoming.com/Portals/0/techpublications/serviceinstructions/SI%201098H%20(03-08-2012)/Propeller%20Flange%20Bushing%20Location.pdf

slavan59
SAONовец со стажем
Сообщения: 171
Зарегистрирован: 10 апр 2012, 19:07
Член АОПА-Россия: Нет

Неисправности lycoming. Trouble sooting guide.

Сообщение slavan59 » 06 июл 2016, 16:08

Спасибо.

Аватара пользователя
icarus
SAONовец со стажем
Сообщения: 424
Зарегистрирован: 14 фев 2008, 19:09
Член АОПА-Россия: Да
Откуда: Moscow

Неисправности lycoming. Trouble sooting guide.

Сообщение icarus » 24 июн 2017, 00:18

VK68 писал(а):провод который идет от магнето на регулятор оборотов
:shock: Это что за провод такой? Для чего он? Высоковольтные от магнето к свечам - знаю, отключение - на ключ зажигания - знаю, электронный тахометр - знаю... На регулятор оборотов... С плавающим контактом... Не знаю!

Аватара пользователя
vovatuner
SAONовец со стажем
Сообщения: 264
Зарегистрирован: 05 ноя 2012, 22:18
Член АОПА-Россия: Да

Неисправности lycoming. Trouble sooting guide.

Сообщение vovatuner » 24 июн 2017, 09:44

icarus писал(а):
VK68 писал(а):провод который идет от магнето на регулятор оборотов
:shock: Это что за провод такой? Для чего он? Высоковольтные от магнето к свечам - знаю, отключение - на ключ зажигания - знаю, электронный тахометр - знаю... На регулятор оборотов... С плавающим контактом... Не знаю!


Синхронизатор оборотов пропеллеров
EASA CPL MEP/SEP IR

Аватара пользователя
icarus
SAONовец со стажем
Сообщения: 424
Зарегистрирован: 14 фев 2008, 19:09
Член АОПА-Россия: Да
Откуда: Moscow

Неисправности lycoming. Trouble sooting guide.

Сообщение icarus » 26 июн 2017, 10:35

Понятно. Спасибо!

VK68
PA23 Aztec; R44
Сообщения: 3476
Зарегистрирован: 29 мар 2008, 21:09
Член АОПА-Россия: Да

Неисправности lycoming. Trouble sooting guide.

Сообщение VK68 » 26 июн 2017, 12:49

Регулятор, с нхронизатор, тахомер, хренометр... что угодно иное. Сигнал с числом оборотов - используется по усмотрению.


Вернуться в «Двигатели Continental и Lycoming»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость