Як-18Т против C172

Общие вопросы выбора и покупки самолетов. Как выбрать самолет? Какой самолет лучше для каких целей? Что нужно знать при выборе самолета?

Модераторы: smixer, lt.ak, vova_k

Сообщение
Автор
Аватара пользователя
Siberia
Гуру
Сообщения: 1035
Зарегистрирован: 28 дек 2010, 14:05
Member of AOPA: Yes
Откуда: Из глубины Сибирских Руд
Летаю на:: C-172S, P-2002, А-22
Контактная информация:

Re: Як-18Т против C172

#31 Сообщение Siberia » 17 июл 2013, 22:50

SVP писал(а):Жванецкого .... "Наши ботинки тоже хорошие, если других не пробовал"
+100 :D Попробовал (и знаю еще соседа купившего,но так и нелетавшего на 18Т)то и другое, летаю в итоге на 172, покупать 18Т заставит только страшная любовь к раритетам СССР. Пока просто хочется летать на комфортном самолете с современной авионикой, не неся при этом затрат на отважного авиатехника запускающего руками М-14 и разогревающего перед полетами суровой сибирской зимой, МС-20 в ведре :D
Первым делом мы...

Аватара пользователя
vovatuner
SAONовец со стажем
Сообщения: 352
Зарегистрирован: 05 ноя 2012, 22:18
Member of AOPA: Yes

Re: Як-18Т против C172

#32 Сообщение vovatuner » 27 июл 2013, 23:30

446 кг полезной нагрузки. Если я заполню полный бак, то со мной и пассажиром на борту будет перегруз
Извините, конечно, но если пилот с пассажиром весят 320 кг ( 446 кг - 180 л х 0,7 кл/л = 446 -126 ), т.е. по 160 кг на брата, то острее будет стоять проблема ширины салона!

Срочно в спортзал! :)
EASA ATPL(A)

Аватара пользователя
smixer
Гуру
Сообщения: 1243
Зарегистрирован: 07 дек 2009, 10:23
Member of AOPA: Yes
Летаю на:: Stinson & Dornier

Re: Як-18Т против C172

#33 Сообщение smixer » 29 июл 2013, 16:38

Внесу свои 5 копеек, как человек, которому Як открыл дорогу в небо. Это на самом деле самолет, который создавался для вполне конкретной цели - обучение курсантов гражданских летных училищ. И этой цели он в свое время вполне соответствовал. Поэтому там есть и нормальные штурвалы, и электрический горизонт, и система уборки шасси и даже(!) радиовысотомер. И вес у него такой, что сразу понятно - летишь на самолете, а не на параплане. Пилотаж тогда тоже входил в программу лётных училищ. Бензин Б91/115 тогда еще выпускался в промышленных масштабах и был, наверное, не так уж дорог (Ан-2 летом летали просто стаями).
Но что же мы имеем сейчас для частного владения?
Приборное оборудование, если сравнивать с древними американцами, вполне себе на уровне, даже получше (за исключением конечно GPS навигации, но это дело вкуса и кошелька).
Для пилотажа самолет явно тяжел, даже несмотря на довольно мощный двигатель - все-таки это 4-х местный транспортник. Поэтому насчет "сложного" пилотажа явный перебор. К тому же отмывать борта от масла после полетов в зону не каждому понравится (курсантов понятно никто не спрашивал).
Для транспортных задач на сегодняшний день самолет подходит не очень - загрузка мала, дальность тоже, скорость тоже так себе. Не знаю, как там доп бак , но нам запрещали летать на нем вчетвером по причине опасности срыва на заходе из-за предельно задней центровки (при пустом багажнике вообще). Какие там еще 150 кг в багажнике - ума не приложу.
Накладывая всё это на сильно возросшую стоимость владения и малые ресурсы, не могу понять, чем он может подкупить обычного пилота-любителя. Зачем ему система уборки шасси на аппарате с крейсерской скоростью 220 кмч? На кой хрен ему перкалевые рули? И зачем ему пневмосистема запуска - нервы на удаленной площадке пощекотать?
С любителями автомотоавиастарины спорить не буду - им респект за самоотверженность.

Аватара пользователя
smixer
Гуру
Сообщения: 1243
Зарегистрирован: 07 дек 2009, 10:23
Member of AOPA: Yes
Летаю на:: Stinson & Dornier

Re: Як-18Т против C172

#34 Сообщение smixer » 29 июл 2013, 16:48

Кстати не скажу, что Cessna мне очень нравится - прямо скажем ширпотреб. Есть много самолетов лучше и интереснее. Но общепризнанно, что именно она является мировым лидером по сервисному обслуживанию. Вот вам и весь немудреный но трудновоспроизводимый секрет. :wink:

Viital
Активный участник
Сообщения: 71
Зарегистрирован: 26 мар 2009, 21:08
Member of AOPA: No

Re: Як-18Т против C172

#35 Сообщение Viital » 30 июл 2013, 22:01

smixer писал(а):Кстати не скажу, что Cessna мне очень нравится - прямо скажем ширпотреб. Есть много самолетов лучше и интереснее. Но общепризнанно, что именно она является мировым лидером по сервисному обслуживанию. Вот вам и весь немудреный но трудновоспроизводимый секрет. :wink:
В принципе, даже добавить нечего!!!
+1000

vaniy
Гуру
Сообщения: 1107
Зарегистрирован: 07 ноя 2007, 23:16
Member of AOPA: Yes

Re: Як-18Т против C172

#36 Сообщение vaniy » 31 июл 2013, 18:41

smixer писал(а):Кстати не скажу, что Cessna мне очень нравится - прямо скажем ширпотреб. Есть много самолетов лучше и интереснее. Но общепризнанно, что именно она является мировым лидером по сервисному обслуживанию. Вот вам и весь немудреный но трудновоспроизводимый секрет. :wink:
Интересней ? Или безопасней? Цессны 150/152/172/182/206/210 именно благодаря своим свойствам прощать ошибки чайников и ценят в мире плюс простота в обслуживании .

Malabar
Гуру
Сообщения: 2863
Зарегистрирован: 14 июл 2009, 18:02
Member of AOPA: Yes

Re: Як-18Т против C172

#37 Сообщение Malabar » 31 июл 2013, 20:47

cessna как тойота, служит долго, управление понятное, обслуживание доступное, в цене не падает,
купил и забыл,

сравнение некоторых цен на запчасти.
континеталь цена комплекта! поршневых колец на один цилиндр 50 дол.
на М-14 цена одного кольца 25 дол!!! умножаем на количество колец на цилиндре,.... грустно :(

на С-172 цена комплекта тормозных накладок 19.6 дол (через Булата)
на ЯК-18 стоимость ???

ресурс М-14 500 ч
ресурс лайка или континенталя 1800-2000ч

расход масла С-172 100-200 грамм в час
М-14 1-2 литра в час

если я вылетаю на С-172, приезжаю на аэродром за 15 мин до вылета.
если вылетаю на ЯК-12 (приближенный, но менее сложный чем як-18т) приезжаю за час до вылета,
иначе могу не успеть подготовится.
БЕЗОПАСНОСТЬ....., ХОРОШАЯ ПРИВЫЧКА.

Аватара пользователя
smixer
Гуру
Сообщения: 1243
Зарегистрирован: 07 дек 2009, 10:23
Member of AOPA: Yes
Летаю на:: Stinson & Dornier

Re: Як-18Т против C172

#38 Сообщение smixer » 01 авг 2013, 08:23

vaniy писал(а):
smixer писал(а):Кстати не скажу, что Cessna мне очень нравится - прямо скажем ширпотреб. Есть много самолетов лучше и интереснее. Но общепризнанно, что именно она является мировым лидером по сервисному обслуживанию. Вот вам и весь немудреный но трудновоспроизводимый секрет. :wink:
Интересней ? Или безопасней? Цессны 150/152/172/182/206/210 именно благодаря своим свойствам прощать ошибки чайников и ценят в мире плюс простота в обслуживании .
Ну в плане безопасности Цессна вряд ли чемпион. Есть и более безопасные самолеты. Про 162-ю вообще молчу.

Аватара пользователя
Топаз
Новичок
Сообщения: 42
Зарегистрирован: 03 фев 2013, 14:51
Member of AOPA: No
Откуда: Петропавловск-Камчатский

Re: Як-18Т против C172

#39 Сообщение Топаз » 01 авг 2013, 12:46

smixer писал(а): Ну в плане безопасности Цессна вряд ли чемпион. Есть и более безопасные самолеты. Про 162-ю вообще молчу.
Расскажите пожалуйста о более безопасных и лучших самолётах, чем Цесна. Думаю многим интересно будет почитать.
В России оптимист не тот, кто первый кричит "Ура!", а тот - кто последний кричит "П$$дец!!!"

Аватара пользователя
smixer
Гуру
Сообщения: 1243
Зарегистрирован: 07 дек 2009, 10:23
Member of AOPA: Yes
Летаю на:: Stinson & Dornier

Re: Як-18Т против C172

#40 Сообщение smixer » 01 авг 2013, 16:20

Обучением не занимаюсь. Если время есть - поройтесь сами.

fastmak
Новичок
Сообщения: 45
Зарегистрирован: 16 сен 2009, 22:38

Re: Як-18Т против C172

#41 Сообщение fastmak » 01 авг 2013, 16:24

smixer писал(а):Обучением не занимаюсь.
Вас попросили аргументировать, а не обучать. Зачем передергиваете?

letatel
SAONовец со стажем
Сообщения: 164
Зарегистрирован: 12 ноя 2010, 10:27
Member of AOPA: No

Re: Як-18Т против C172

#42 Сообщение letatel » 01 авг 2013, 16:37

smixer писал(а):Ну в плане безопасности Цессна вряд ли чемпион. Есть и более безопасные самолеты.
Вот мне бы тоже было бы очень интересно услышать аргументацию столь безапелляционного заявления.

Аватара пользователя
Moonshine
SAONовец со стажем
Сообщения: 270
Зарегистрирован: 09 фев 2011, 17:30
Member of AOPA: No
Откуда: DeLand FL

Re: Як-18Т против C172

#43 Сообщение Moonshine » 01 авг 2013, 19:45

Катастроф на 100,000 часов налета -

Diamond DA40 - 0.35
Cessna 172 - 0.45
Diamond DA42 - 0.54
Cessna 182 - 0.69.
Cessna Corvalis/Columbia - 1.0
В среднем по палате в штатах в GA - 1.2

Но это как бы такое - зависит, помимо прочего, от нюансов применения.

vaniy
Гуру
Сообщения: 1107
Зарегистрирован: 07 ноя 2007, 23:16
Member of AOPA: Yes

Re: Як-18Т против C172

#44 Сообщение vaniy » 01 авг 2013, 20:55

smixer писал(а):
vaniy писал(а):
smixer писал(а):Кстати не скажу, что Cessna мне очень нравится - прямо скажем ширпотреб. Есть много самолетов лучше и интереснее. Но общепризнанно, что именно она является мировым лидером по сервисному обслуживанию. Вот вам и весь немудреный но трудновоспроизводимый секрет. :wink:
Интересней ? Или безопасней? Цессны 150/152/172/182/206/210 именно благодаря своим свойствам прощать ошибки чайников и ценят в мире плюс простота в обслуживании .
Ну в плане безопасности Цессна вряд ли чемпион. Есть и более безопасные самолеты. Про 162-ю вообще молчу.
А где Вы увидели в списке 162 ? Так же нет там и Колумбии . А летайте на помеле , оно безопасней . Но , когда я выкарабкался из штопора на 172 , после срыва закрылка , то осознал , что это за самолет и что он может ( что бы не думали , самолет был арендован и как выяснилось система уборки / выпуска закрылков не обслуживалась наверно с его рождения , дело было не в Америке ). А уж как курсанты лупят бедные 150/152 , а на соревнованиях 150/172 ? Мало самолетов столь не прихотливых , красивее много , быстрее - то же не мало. Однако стая Цессн в мире самая многочисленная .

Аватара пользователя
smixer
Гуру
Сообщения: 1243
Зарегистрирован: 07 дек 2009, 10:23
Member of AOPA: Yes
Летаю на:: Stinson & Dornier

Re: Як-18Т против C172

#45 Сообщение smixer » 02 авг 2013, 02:29

Не вижу предмета для спора.

Ответить

Вернуться в «Общие вопросы выбора и покупки»