Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Здравствуйте один знакомый итальянец планирует слетать в июне 2018 из Италии через Россию в Японию в гости к родственникам, там пару недель и обратно, просит помочь с организацией полета через российское воздушное пространство,
самолет Tecnam P2006
Подскажите с чего начать

Лучше всего начать с изучения русского языка - за год вполне реально можно научиться сносно говорить на авиационном русском.

проблема в получении разрешения на выполнение полета иностранного воздушного судна вне трасс открытых для международного движения.
без этого разрешения возможен полет исключительно по международным аэропортам.
но сразу возникает проблема в организации заправки 100ll
его просто нет в аэропортовых ТЗК
а ввезти бензин в контролируемую зону аэропорта и заправит ВС находящееся под пограничным контролем - задача не решаемая простыми и законными средствами.

Чтобы не было проблем с русским языком, предлагает мне через Россию лететь с ним

Тогда всё становится намного проще. Если нужна помощь - обращайтесь. Комитет по туризму АОПА-Россия именно для этого и существует.

Lee писал(а):проблема в получении разрешения на выполнение полета иностранного воздушного судна вне трасс открытых для международного движения. без этого разрешения возможен полет исключительно по международным аэропортам

Как раз сейчас занимаюсь организацией кругосветки канадского Bell-429. Все возможно. Главное знать, что делать.

ksv писал(а):

Lee писал(а):проблема в получении разрешения на выполнение полета иностранного воздушного судна вне трасс открытых для международного движения. без этого разрешения возможен полет исключительно по международным аэропортам

Как раз сейчас занимаюсь организацией кругосветки канадского Bell-429. Все возможно. Главное знать, что делать.

Тоже есть интерес к данному вопросу, а вот знаний , тем более опыта -
никаких.
А можно (в виде методички) что и как делать?

Genri, обращайтесь, расскажем всё, что сами знаем

Вы задавайте последовательно вопросы. Получите любые ответы.

c 429 проблем быть не должно. керосин есть в практически любом аэропорту РФ.
а вот авиационный бензин отсутствует как класс в большинстве международных аэропортов.

а конкретных вопросов два:
1. как гарантированно получить разрешение на полет ВС с иностранной регистрацией вне трасс и в аэропорты не открытые для международного движения.
2. Как официально доставить нужное топливо в контролируемую и таможенную зону аэропорта.

Отвечаем по порядку:
1. Гарантированно никак. Всё зависит от ТТХ воздушного судна и конкретного маршрута, который это судно может и хочет пройти. Универсального решения нет, но часто можно и английский обеспечить, и по внутренним трассам пройти.
2. Официально это никем и нигде не запрещено. При прилете, после прохождения таможенных и пограничных формальностей, борт с точки зрения таможни и границы выполняет ВНУТРЕННИЙ полет, если полетит дальше по РФ. Если же улетает за границу, то сначала он заправляется, а потом проходит таможню/границу. Всё остальное - от лукавого.
Сегодняшнее законодательство не запрещает доставлять на перрон топливо - всё упирается только в желание или нежелание администрации конкретного аэропорта пустить машину с бочкой топлива или не пустить

Это понятно. Но нужно учесть еще то, что администрация аэропорта обложена всякого рода инструкциями и проход на территорию контролируется не только администрацией но и САБом, и во многих случаях транспортной полицией.
Поэтому одного решения даже директора аэропорта для этого не достаточно. Директор аэропорта не может даже по своему желанию выписать пропуск в контролируемую зону аэропорта без соблюдения множества подзаконных инструкций.

так же борт с иностранной регистрацией, не зависимо от статуса его оформления, в любом международном аэропорту будет находится под пристальным вниманием пограничных и таможенных служб, вплоть до ограничения прохода к нему лиц, кроме внесенных в декларацию - лично сталкивался с этим.

А где именно написано, что бочку с топливом на перрон нельзя завезти?

Lee писал(а):но сразу возникает проблема в организации заправки 100ll

там же ротакс 912, летает на 95-ом автобензине

по существующим нормам авиационной безопасности без всяких согласований вы можете переместить в стерильную зону не больше 1 литра жидкости расфасованного в тару не больше 100 мл