Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Пока нет конкретного маршрута, только начал размышлять.
Подскажите, люди добрые, где можно посмотреть требования к оснащению ЛА и требования к документам на ЛА.
Может есть какие-то темы, где все эти вопросы уже проговаривались. Найти не смог, а на сайте Европейского авиа агенства сам черт ногу сломит )

СЛГ + 4 icao english

4 level IKAO English must be confirmed? Кто попросит сертификат?

Сертификат то может и не попросят, но как Вы собираетесь вести радиообмен?
А так все просто, если самолет до 2 тонн, то подаете fpl и летите, евроконтролю вы не интересны.
Из особенностей по оборудованию: радиостанция 8,33MHz и ответчик в зависимости от того куда полетите.
В AIPах все есть.
И как вариант для первого раза взять safety pilot'a.

VK68 писал(а):СЛГ + 4 icao english

Я бы сказал: СЛГ, страховка, может быть пилотское с icao english level 4, mode S XPDR.

Кто попросит? Сперва ГЦ ЕС ОрВД, хотя зависит от смены, потом если не боитесь ramp check, то вероятно никто. Но подход "не пойман не вор" не только создает хреновенькое реноме для ваших же собратьев по небу, но и вообще мало приемлем...

Mode C достаточно. S- обязател но для европейской регистрации.

Режим Сьерра нужен для крупных CTR, типа Цюриха. Вполне можно обойтись и без него. Если нет 4 уровня, то берите проводника.

Спасибо за ответы.
По транспондеру теперь более менее понятно. По радио сделал вывод, что до конца этого года можно лететь с 25 kHz.

Посоветуйте пожалуйста сайт для составления flight plan по Европе. Искал удобный ресурс, похожий на наш fpln с актуальной информацией, но ничего похожего не нашёл.

В Европе перешли уже на 8,33kHz, но до конца этого года еще можно иметь 25kHz на борту, а с 2018 за 25kHz на борту можно штраф получить.

https://www.eurofpl.eu

Memphis писал(а):Спасибо за ответы.
По транспондеру теперь более менее понятно. По радио сделал вывод, что до конца этого года можно лететь с 25 kHz.

Посоветуйте пожалуйста сайт для составления flight plan по Европе. Искал удобный ресурс, похожий на наш fpln с актуальной информацией, но ничего похожего не нашёл.

Я пользуюсь Skydemon - в нем удобно планировать маршрут, есть все зоны, нотамы, даже погода, из него же можно отправить flight plan.
В Европе также любят Garmin Pilot, но я особых преимуществ не нашел.

Платный навигатор есть. Я пытаюсь понять, существует ли бесплатный он лайн сервис для подстраховки.

Попробуйте RocketRoute, там можно месяц пользоваться бесплатно

Memphis писал(а):Платный навигатор есть. Я пытаюсь понять, существует ли бесплатный он лайн сервис для подстраховки.

В аэронавигационных данных посмотрите номер телефона брифинга любого аэропорта. Позвоните туда и попросите принять план. Либо сами примут, либо дадут номер Отдела Планирования Потоков ближайшего центра ОВД. По-крайней мере мне ни разу не отказывали.

Memphis писал(а):Платный навигатор есть. Я пытаюсь понять, существует ли бесплатный он лайн сервис для подстраховки.

а чем не устраивает https://www.eurofpl.eu ?

Я так понял, кроме действующих пилотского, СЛГ, ВЛЭКа и др. документов, необходимых для России дополнительно нужны:
-транспондер mode C (комплект транспондер+энкодер+антенна);
-допуск в пилотском о сдаче Aviation English 4 level minimum;
-подача плана в главном центре;
-страховка (ущерб третьим лицам);
-вылет и прилет в международные аэропрорты;
-виза (страны, где планируется первая посадка, или где планируешь провести больше времени);
-использование сайта https://www.eurofpl.eu при полетах в Европе;
-какое-то подтверждение получения метеобрифинга перед взлетом.
Нигде не нашел информацию по перелетам на сверхлегком судне и необходимости аварийного радиомаяка при полетах в Европе