Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

engin писал(а):Смотрю я за этой историей и все больше понимаю - конец её будет как у всей техники , у которой не нашлось хозяина , способного её содержать .

Обидно ,Сергей,что в этой стране никак не найдется состоятельный увлеченный человек ,который смог бы сохранить эту летающую историю для потомков. В Питере вообще с этим плохо. Вот и из советского пулковского парка смогли сохранить только изуродованный Ил-86. Лучше бы распилили, как остальные ,проезжаю мимо больно смотреть. А ведь это целая эпоха в нашей авиации.

По моему мнению, его давно нужно было продать в хорошие руки или группу рук.

Обидно ,Сергей,что в этой стране никак не найдется состоятельный увлеченный человек ,который смог бы сохранить эту летающую историю для потомков. В Питере вообще с этим плохо. Вот и из советского пулковского парка смогли сохранить только изуродованный Ил-86. Лучше бы распилили, как остальные ,проезжаю мимо больно смотреть. А ведь это целая эпоха в нашей авиации.

Паша, знаешь сколько раз уже по этому самолету разные люди, желая помочь, гасили задолженность? После чего приходили новые налоги и результат повторялся. С регистрации самолет не снимали.

Владелец мог бы 'расшарить' его на нескольких желающих. Толку было бы больше.

Я вот чего не понимаю, зачем с таким упорством продолжать держаться за эту регистрацию? Уже сколько раз я предупреждал всех, кто хотел получить просто номера- да зачем вам эти налоги, если нет денег на содержание?
Мой вам совет, снимайте этот самолет с регистрации. Надо будет - поставите в реестр вновь, и кто знает, может там будут другие, менее мощные двигатели да и прописку получить в регионе с дружественными ставками будет много дешевле.
А сейчас вы просто потеряете самолет.

Это говорилось владельцу неоднократно и в разных формах, но увы.

slackl писал(а):Это говорилось владельцу неоднократно и в разных формах, но увы.

Какова аргументация?

Слабая имхо. Держится за неё зубами.

Кстати, вопрос возник

А самолет можно просто снять с регистрации? Вникуда?


Машину только на продажу заграницу и в утиль, а ВС?

SVP писал(а):Кстати, вопрос возник

А самолет можно просто снять с регистрации? Вникуда?


Машину только на продажу заграницу и в утиль, а ВС?

Можно!!! Только назвать его НЕ САМОЛЕТОМ (в смысле не транспортным средством)

SVP писал(а):Кстати, вопрос возник

А самолет можно просто снять с регистрации? Вникуда?


Машину только на продажу заграницу и в утиль, а ВС?

Все также. Списание или продажа за границу.
Подробности в приказе 85

Машину, снятую в утиль, поставить потом на учет практически нереально.
Тут надо искать налоговый регион, имхо

Очень удручают сообщения выше. Почему именно такое отношение? Пропадает всякое желание писать на форум, а шли сюда с благими намерениями- развеять информационный вакуум вокруг самолета, ибо иногда от третьих лиц можно было услышать такое, что сам владелец про свой самолет не знает . Или, например, для многих "авиационных" людей становится сюрпризом, что в Петербурге есть живой Ил-14. Что касается снятия с учета: ну сняли, а при текущем положении дел в АОН прокрутить обратную операцию без наличия тугого кошелька или связей получится с трудом. Следуя логике некоторых советчиков- кто заинтересуется безымянной железкой? А если продавать? По цене прикованного к земле металлолома? Я думаю, что все-таки у кого-нибудь закрадется сомнение, почему так настойчиво некоторые советуют снять Ил-14 с учета. Можно много говорить и пусть некоторым покажется что у нас тут мания преследования развилась. Но, простите, братцы, есть основания)) Политика Сан Саныча: есть регистрация- это самолет. Что касается продажи борта: Еще не встретилось ни одного человека с намерениями приобрести самолет по адекватной цене. А из кадров, которые хотят на шару завладеть бортом можно очереди выстраивать)
В Петербурге с малой авиацией проблемы. Посмотрите, как летает Москва, как летает Урал, Сибирь. Даже сравнивать стыдно!
Живой исторический самолет, с регистрацией, СЛГ получили и в путь! И никому не интересно. Никому. Единственный интерес- что-нибудь урвать с этого.
Стоящая на земле машина не интересна никому. Если его поднять, пару показательных сделать, в СМИ засветиться- и все будет.

Еще момент про регистрацию. Можно на Цессну 150-ю номера не получать, на прочие мухобойки и летать себе, но Ил-14 это серьезный корабль. Не партизанский это лайнер. Его показывать надо стране, а не прятаться с ним по областям.

Сняли очередной сюжет. Не без журнализзких лулзов, но местами интересный для обывателей. Перед москвичами стыдно за такую формулировку корреспондента(
http://topspb.tv/news/news106356/