Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

www.tc.faa.gov/its/worldpac/techrpt/artn075.pdf
Весьма занятное исследование устойчивости к детонации авиационных бензинов в реальных двигателях.
Если кратко - даже при равных ОЧМ и сортности бензин со свинцом заметно лучше, чем неэтилированный.

По 320м литературы в интернете вполне достаточно. Было как минимум 2 вида фланцев (разной толщины) и в эти фланцы запрессовывались ответные части под болты разного диаметра. http://www.lycoming.com/Portals/0/techpublications/serviceinstructions/SI%201098H%20(03-08-2012)/Propeller%20Flange%20Bushing%...

Общее направление рассуждений мне кажется верным, но есть неточности. Прежде всего винт постоянного шага оборудован устройством сочтём опечаткой :) На взлете скорость полета небольшая, набегающий поток на винт слаб, поэтому мы ставим винт на малый шаг (максимальные обороты) таким образом мы хотя и у...

По данным РЛЭ, для 180-сильного пайпера разница около 30 км/ч, 162 мили против 143 на 75% мощности. Правда, ещё одна особенность: на 28R ВИШ, а на 28Е винт фиксированного шага. Данные отсюда: http://socal.pilotinside.com/images/tools/poh/1979pa28180r.pdf http://www.freewebs.com/defence_aeroclub/Manu...

по В1. В первом приближении можно положить, что тяга винта прямо пропорциональна крутящему моменту, и из этого строить все рассуждения (винты изменяемого шага не рассматриваем). По В3. "как можно выше" - до определённого предела. Как только тяги двигателей перестаёт хватать для поддержания...

Вопрос 1. Мощность = тяга * скорость. В этой формуле скорость - TAS. Вопрос 2. Затраченная энергия = тяга*расстояние. постоянна тяга => постоянна дальность. В реальной жизни точному равенству мешает только изменение КПД силовой установки от режима. У винтовых двигателей изменение скорости потока на ...

и чудо, с увелечением температуры входящего воздуха в карбюратор температура выхлопных газов стала уменьшаться На правах гипотезы: похоже, в бензине спирта много. Или ещё какой кислородосодержащей радости. Спиртам для сгорания нужно меньше воздуха, чем углеводородам. Смесь получается переобеднённой...

Cessna-150 автобензин прекрасно переваривает. Степень сжатия 7.0, двигатель проектировался под 80/87.

Отписал в ЛС.

http://www.youtube.com/watch?v=_QkOpH2e6tM Военный учебный фильм по причинам и предотвращению mast bumping. На английском. В нём упоминается, почему следует избегать не только нулевых, но и просто малых перегрузок: из-за хвостового винта, ось которого расположена не на уровне центра тяжести и которы...